记者通过采访参与“鸟巢”卸载工作的部分专家，了解到一些有关卸载的秘密。

　　“鸟巢”卸载与给汽车换轮胎同理

　　国家体育场工程副总工程师邱德龙介绍说，这项工作的原理与给汽车换轮胎相同。卸载需要一步一步进行，使整个钢架均匀、同步、持续地受力，最终达到独立承重的目的。“就比如让一个久病的病人扔掉拐杖一样，如果一下把拐杖撤掉，他可能是吃不消的。因此，卸载需要一步一步进行，使整个钢架均匀、同步、持续地受力，最终达到独立承重的目的。”

　　垂直位移仅为２７１毫米

　　“鸟巢”中方主设计师李兴刚说，按照设计要求，外圈总下降量应控制在６８－２８６毫米；中圈控制在１６１－１７８毫米；内圈控制在２０８－２８６毫米。如果“鸟巢”在卸载后，主体钢结构下降幅度超过这个距离或是出现局部裂缝等结构问题，那么就意味着鸟巢在过去三年的设计、制造、施工等环节中存在问题。国家体育场有限责任公司董事长李爱庆１７日下午宣布，“鸟巢”卸载以后的实测垂直位移为２７１毫米，比理论位移要低，这意味着卸载工作圆满完成。

　　特殊钢材力保“鸟巢”可抗地震震级

　　侯兆欣介绍说，鸟巢用钢完全由我国自主创新研发生产。这种钢保证了“鸟巢”在承受最大４６０兆帕的外力时不变形。这意味着它能抵抗１９７６年唐山大地震一样的地震。

(责任编辑：文亚娟)