本报北京专电(特派记者　周玥廷)8月18至19日，“好运北京”2007国际公路自行车邀请赛在北京举行。记者做了各方面的采访，也在北京奥运大厦前亲眼目睹了世界一流的车手们飞驰而来，又飞驰而去的场面。但还是没有找出一个贴切的形容词，来描述如此独特的赛道。

　　途经北京多个景点

　　从永定门出发，途经天坛、天安门、雍和宫、地坛公园、远大都遗址公园，然后经圆明园进北五环入八达岭高速及辅路，之后在八达岭和居庸关之间绕圈，最终在居庸关长城冲线，赛道全程102.6公里。

　　如果你以为因为这是邀请赛，而特意为车手们安排的观光旅游路线，那就错了。这次的比赛路线正是北京奥运会公路自行车项目的比赛路线。由于沿途经过众多北京城的代表建筑，它被国际自盟誉为“奥运史上最美的一条自行车比赛路线”。

　　更重要的是，这条路线首次打破了往届奥运会自行车赛道围城市绕圈的方式，改成穿城而过的“点对点”模式，分别设立起点和终点。起点在市区，终点在郊区，相隔70多公里，与其他比赛场地最明显的区别是：自行车比赛必须要多出一套与起点有所不同的“赛事组织运行班子”。

　　“能边比赛边拍照就好了”

　　美丽的赛道，它改变了过去人们对公路自行车比赛的理解：孤单、荒芜，车手们自己的比赛。而是增加了许多车手与观众互动的机会。在永定门起点，还未出发的车手和观众合影。

　　1点09分，车手们抵达天安门片区，在人民大会堂前逆行，并先后向东拐。接着，他们开始掠过天安门城楼。来天安门参观的游人被这突如其来的一幕惊呆了，掌声和呐喊声响成一片，到处人头攒动。

　　1点20分，车手们经过花团锦簇的皇城根遗址公园。1点24分，车队到达雍和宫。1点半左右，车手们骑到安慧桥下，转眼间便看到尚未竣工，却已气势夺人的“鸟巢”和“水立方”。

　　不久，车手就到了北京大学和圆明园。

　　“不到长城非好汉”，世界一流的车手显然不甘心只做一次好汉。鸣枪2个小时后，车手抵达居庸关，开始了居庸关至八达岭的绕圈赛段。这也是车手们遭遇的最艰苦的赛段。“坡度拉开了我们之间的距离。”赛后许多选手说道。

　　2007年环法亚军、澳大利亚人埃文斯说：“这么多有意思的地方，我希望带个相机，如果可以边比赛边拍照就好了，当然这是不被允许的。”

　　揭秘

　　何种方式看比赛？

　　不用花钱 出门就能看比赛

　　本报北京专电(特派记者　周玥廷)“好运北京”系列测试赛在8月份共进行了10个项目的比赛，然而，在其票务订购网站上却只有9个项目的订购方式。唯一没在网上出现的正是2007公路自行车邀请赛。

　　“这是个完全开放的赛道，人们只需在沿途两侧就可以看到车手们精彩的角逐，所以在起点和终点均不对外售票。”赛事组委会介绍道。当然由于自行车车队行进速度非常快，10米左右的队伍大概两秒钟就能通过，因此如想欣赏到比赛，还应提前到达比赛路线的两侧。

　　此外，在赛道中经常有一些危险地段或是急转弯地形，以及运动员竞争比较激烈的地段，如果运动员在高速状态下发生侧滑、摔倒等事故，势必威胁到周边观众的安全，所以观众在沿途观赛时一定不要超越隔离区，以保证自身的安全。

　　不仅仅是这次邀请赛对公众免费开放，北京奥组委官方网站3月份发布消息，明年北京奥运会公路自行车赛可以免费观看。除公路自行车项目外，帆船、竞走、马拉松、帆船等比赛，只要是在公开水域或是在公路上进行的，都将实行“零门票”观看，也就是说市民可能只需走出家门，就能看到比赛了。

　　为何选择这条路线？

　　展现北京古老历史与现代文明

　　比赛要经过8个区县加1个地区，这么大区域的外围，且要经过很长一段人潮拥挤的繁华地段让赛事组织工作变得复杂。许多人都好奇，当初为何要选择这样一条路线？近日，公路自行车赛场馆团队主任曹增森给出了答案。

　　“在制定路线之初，组委会和国际自行车联合会进行了细致的调研和磋商。组委会决定选择一条既满足比赛要求，又能体现北京古老历史和现代文明的路线。现在选定的这条路线既包含天安门、雍和宫等标志性建筑，同时也要经过奥运大厦、中关村等代表现代文明的地方，能让观众和参赛者在观赛和比赛的同时，尽情感受北京的人文气息。”

　　在确定比赛路线时，关于如何进入八达岭高速曾有过两套方案，北京奥组委计划从北五环主路上八达岭高速，但国际单项赛事组织认为应该增加运动员与观众互动交流，主张从五环路小营出口出来上京昌高速路辅路，这样运动员从辅路一直骑到居庸关，可以让两侧的爱好者能在更近距离里观看运动员的角逐，车手也可能在观众的呐喊声中拼出最好成绩。

　　赛场安全如何保证？

　　22个安保方案居奥运之最

　　“其他比赛都有个有形的赛场，而我们这项比赛的赛场是无形的，也是无限放大的。为此，北京市公安局制定了1个总方案和21个分方案，以应对不同路段，不同情况的各类安保问题。这算是所有测试赛中，安保方案最多的一个了。”公路自行车赛场馆团队主任曹增森介绍说。

　　组委会从今年年初开始用了五、六个月的时间做赛事外围保障，修路、拓宽路口、拐弯处加高护网、增加隔离护栏等。其中如热力管线铺设完成后需要马上修路；路边电线杆林立，要把电线铺到路下；甚至留在路上的一些路钉都要一一进行拔除。不过，这些难题都赶在测试赛前得到了解决。

　　赛事运行副秘书长艾郁透露，比赛道路在赛前几个小时就关闭，进行安检排爆。沿线公路在赛前1小时开始交通疏导，赛前半小时只允许公交车通行，赛前15分钟将全封闭。这种分级分段的交通管理方案主要是为了尽量减少比赛对市民带来的不便。

　　记者手记

　　奥运会不只是比赛

　　很高兴有这样的机会，在第一时间，第一现场亲眼见证奥运场馆的实用、高科技、气势、神奇……

　　我要说的神奇，指的就是这条北京奥运公路自行车比赛赛道，首先它让我理解到“奥运会不只是比赛”这句话。当第一次听说比赛线路要经过这么多“世界文化遗址”，我的脑袋就已经止不住幻想：车手们会不会经不住诱惑，在比赛时偷着到处瞟；或者以后这将成为一条不错的自驾游路线。

　　当我第一次看见数百名选手从“鸟巢”穿梭而过时，根本来不及想象了。震撼，是唯一的感觉。曾经清晰拍摄过半岛电视台内景的相机怎么不好使了。镜头角度不够广，不对，那是因为“鸟巢”太大，车队如龙，只有通过双眼把全景摄入脑中。

　　天安门城楼之下，鸟巢体育场之外的车手看起来那么渺小，却颇有气魄；凯旋的车手抱起在终点等候的孩子亲吻，温情暖心；登上领奖台的选手打开香槟，激情四射；成千名身着“好运北京”橙色T恤衫的志愿者，在太阳光的刺激下皮肤由黄变红，再由红变黑，不变的仍是那张甜美的笑脸。

　　记者　周玥廷

　　中国车手渴望“骑出去”

　　据新华社电　“好运北京”2007国际公路自行车邀请赛19日在八达岭长城落幕。在欧美车手占据主角的公路自行车赛场上，中国车手马海军在个人计时赛中取得了第五名的好成绩，让中国观众感到了一丝惊喜，也再次展现了“留洋车手”的实力。

　　马海军今年在瑞士的世界自行车培训中心训练了4个月，回国之后，成绩明显提高。在今年南非世界自行车B级锦标赛上，他获得了个人计时赛冠军，随后又在环青海湖国际公路自行车赛上荣获“亚洲最佳”称号，成为环湖赛2002年举办以来第一个夺得这一称号的中国车手。

　　记者在采访中了解到，国际上，尤其是欧美国家公路自行车运动职业化程度较高，而目前中国的职业化才刚刚起步，自行车运动水平较低。因此很多国内车手都渴望加入职业队出国参赛，以提高水平。

　　代表国家队参加此次比赛的刘鹏是今年全国公路冠军赛180公里个人第一名，他与马海军同属八一队。刘鹏告诉记者，在马海军没有去瑞士培训以前，两人的水平相差不多，但是从瑞士回来后，马海军的成绩有了很大提高。他认为，这与马海军在国外参加的高水平赛事较多有关。

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