本报讯 （记者郭鲲）昨天，北京地铁公司做客首都之窗网，北京地铁运营公司总调度室主任张通利在回答网友提问时表示，虽然早晚高峰时期个别站客流量很大，但北京地铁不会发大站区间车。

　　9天加开326列临客

　　据了解，自10月7日地铁5号线开通及北京施行新票价票制到10月15日，北京地铁5条线路客运量达到了2135万人次，日均237万人次，共开车次1万7665列，增加临客326列，其中13号线增开临客61列，八通线增开临客110列，5号线增开临客最多，增开130列。

　　5号线屏蔽门故障减半

　　北京地铁公司设备部相关负责人介绍，地铁5号线首次采用了安全门系统，根据统计，安全门系统总体运行良好，全线1152扇安全门首日出现故障50余件，10月11日到12日出现故障30余件，从13日至今每天故障数量已下降了一半只有24件。据了解，除屏蔽门自身处在磨合期以外，一些故障是由于乘客挤压或进入垃圾脏物引起的，地铁公司提醒市民切勿挤压屏蔽门，也不要在屏蔽门附近丢弃垃圾。

　　设大站区间快车没意义

　　由于目前地铁早晚高峰客流量很大，有网友提出北京地铁是否可以效仿东京、巴黎，在早晚高峰时间设立大站区间快车。

　　北京地铁运营公司总调度室主任张通利表示，由于目前北京5条地铁线路都是单线配置的，理论上说可以实现所谓大站快车，但张通利认为这种快车没有意义，因为大站快车永远超越不了前面的“慢车”，无法抢出时间来，设立大站快车只是浪费运力，因此北京目前不会发大站区间快车。

　　1号线八通线未考虑贯通

　　昨天，还有网友询问，八通线和1号线是否考虑过贯通，免去换乘的麻烦。张通利表示，1号线、八通线贯通问题目前不在地铁公司考虑范围内。他介绍，首先是八通线现在每天客运量只有20万人，没有分流1号线的客流需要。其次，这两条线的信号模式、安全防护等设置也都不一样。

(责任编辑：老满)