老山自行车馆设计团队：打造“金牌”奥运工程

　　刚刚过去的2006年里，航天科工集团公司借助航天品牌，凭借自身实力，不断接下奥运工程大单。如何以优异的质量、良好的服务完成这些任务，是摆在航天人面前的一道颇具难度的课题。

　　老山自行车馆的设计项目是集团公司最早拿到的奥运项目，经过两年多的设计，目前该项目进展如何？新年前夕，记者采访了航天建设集团的有关领导和设计师，了解到该项目的最新进展。

　　奥运工程讲政治

　　2006年12月30日，尽管下了一场不小的雪，又是新年将至，但航天建设集团办公楼内依然是一片忙碌的景象，要找到几位采访对象非常不容易，大家的时间都排得满满的。

　　“我们把奥运项目当作政治任务看待，要求设计人员高度重视，增强社会责任感和使命感。”航天建设集团总经理代立文介绍，在航天科工集团公司的大力支持下，航建集团已获得奥运会比赛场馆一个代建制项目、两个设计项目，为了能够按时、保质、保量地完成任务，航建集团精心组织有关人员进行设计施工，在质量上细上加细、严上加严，通过完成奥运项目，打造“航天建设”和“航天地产”品牌，扩大航天企业的市场影响。

　　老山自行车馆项目总负责人窦晓玉表示，能够参与奥运项目的建设，既是荣誉，更是挑战。她介绍，老山自行车馆是国内首个室内自行车馆，设计难度非常大，屋顶钢结构直径达到近150米，项目设计过程是技术攻关的过程，更是提高自身水平的过程。在设计过程中，大家不计较个人得失，全身心地投入到设计中，付出了大量的心血。

　　通过设计，航建集团锻炼了队伍，拓展了设计领域，提升了公司形象，开阔了视野，同时也为自身带来更多的商机。2006年9月，该集团在北京中国国际展览中心举行的亚洲建筑展中，展出了老山自行车馆的建筑模型，参观者被深深吸引。航建集团在展览中展示出的成绩和实力，得到了各界的认同。

　　三年磨一剑

　　老山自行车馆是国内最大的双层网壳结构，环绕内场的木质赛道采取国际先进的非对称设计。航建集团2004年5月中标后，组织精兵强将，投入到自行车馆的设计中。到2004年10月，便拿出施工图设计图纸。老山自行车馆总设计师吕琢介绍，当初的设计强调场馆设计的先进性。之后，为了符合北京奥组委不断更新的设计要求，深入贯彻“绿色奥运、科技奥运、人文奥运”的理念，符合勤俭办奥运的精神，自行车馆的设计进行了大量修改。新的设计强调既要满足奥运会赛时所需，还要考虑赛后的使用。

　　“记不清改了多少遍了。”谈起老山自行车馆的设计修改，航建集团国家一级注册建筑师刘亚军有许多感慨。她介绍，一般的建筑设计项目，设计周期也就是半年到一年的时间，但老山自行车馆的设计却耗时近三年，这其中主要是根据业主的要求，不断修改和完善设计方案。比如，自行车馆仅屋顶钢结构设计优化一项就减少钢材重量约500吨，为国家节约投资400多万元；为举办奥运会设计的比赛座位达到6000个，比赛结束后，其中的3000个可以拆卸；在设计过程中，照明、空调、采暖系统都采用了节能设计。

　　2006年年初，北京奥组委又提出要求，在2008奥运会结束后，老山自行车馆在进行简单的改建后，要能够满足不久之后举行的残奥会自行车比赛用场馆的要求，设计方案再次进行了修改。设计师们不厌其烦的工作精神赢得了业主的好评。

　　老山自行车馆设计完成后，设计人员还参与到施工过程中，为施工人员详细讲解设计意图，解决施工中出现的疑难问题，使施工得以顺利进行。这样的监控要到今年七八月份，如果顺利完成，三年磨一剑的设计项目才算画上句号。

　　老山自行车馆项目只是航天科工集团公司参与奥运项目之一，集团公司对各项目的实施都提出了明确要求。据了解，在建的所有项目正按照集团公司的统一要求，严格管理，积极推进。用航天人的聪明才智和辛勤汗水，打造“金牌”奥运工程，这是航天人不变的承诺和誓言。

　　中国航天报 记者 许斌