T3航站楼移交首都机场 明年6月前两条高速通达

　　本报讯(记者涂露芳)历经3年零9个月建设，首都机场T3航站楼全面竣工，昨天正式移交给运营方首都机场股份公司，并进入开航运营的准备阶段。作为世界上最大的单体航站楼，T3航站楼将于明年2月29日和3月26日分两期投入运营，此前的试运行只有两个月，为国际同类型机场转场试运行时间的五分之一。在此期间，首都机场将举行共计2万人参与的6次大规模演练，模拟进出港实际运行流程，以确保新航站楼顺利投入运营。

　　1月5日起模拟演练

　　T3航站楼于2004年3月28日动工，总体建筑面积约100万平方米，楼内多项设施达到国际领先地位。地面交通中心(GTC)与新航站楼无缝对接，机场快轨、机场第二高速、机场航站楼联络通道均交汇于此；新航站楼在国内首次采用旅客捷运系统(APM)，这套无人驾驶的全自动旅客运输系统最大发车间隔为3分钟，高峰小时单向运送能力可达4227名旅客；先进的自动分拣和高速传输系统，每小时可处理行李2万件。新航站楼启用后，首都机场的旅客吞吐设计总量将达到8200万人次，这将大大缓解首都机场资源紧张的现状。

　　从2008年1月5日至2月23日，首都机场将进行6次大规模的模拟演练，每次演练人数500人至8000人，包括航空公司、机场工作人员和部分高校学生，总计共两万人。模拟演练全过程将与开航流程完全一样，以完善运行及各类应急保障预案。

　　明年6月前两条高速通达

　　T3航站楼配套建设了两条进场高速路，分别是机场南线和机场第二高速，到明年6月份都将通车运营。

　　东西走向的机场南线西起京承高速黄港，东至机场新航站楼；南北走向的机场第二高速则由朝阳区姚家园路直通机场新航站楼。这两条高速在接近机场的路段将合为一体通达T3航站楼楼前。

　　记者了解到，明年2月底机场南线能部分通车，车辆取道现有机场高速，从机场南线出口驶出就能直达T3航站楼。明年6月两条高速完工后，车辆从市区前往新航站楼就能取道京承高速直接上机场南线，或走姚家园路上机场第二高速。

　　为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新设T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车，航站楼间联络道单程10公里，路侧摆渡车的运行时间大约为15分钟。

　　彩霞屋顶能指路

　　整个T3航站楼最壮观的是穹庐一样的屋顶钢网架，由红、橙、橘红、黄色等12种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。屋顶上正三角形的天窗，犹如巨龙身上的鳞片，可以最大限度自然采光节约照明能源。彩霞屋顶不仅绚丽、美观，还有一个独特的功能——指引方向，屋顶密布的装饰条纹始终指向南北，旅客在巨大的航站楼内不会担心迷路。

　　T3航站楼内部景观更是彰显中国古典文化的魅力。旅客步入T3值机大厅，迎面即是精巧逼真的《紫微辰恒》雕塑，它的原型是古代科学家张衡享誉世界的发明“浑天仪”；国内进出港大厅摆放了4口大缸，名为《门海吉祥》，形似紫禁城太和殿两侧的铜缸；二层中轴线上，摆放了形似九龙壁的汉白玉制品——《九龙献瑞》，东、西两侧是“曲苑风荷”、“高山流水”两个别致的园林式休息区；国际进出港区还设有两个巨幅屏风壁画——《清明上河图》和《长城万里图》。