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副总工程师为鸟巢焦虑 期待测试赛刘翔检验成果

  ■为钢结构寻找支撑点

  钢结构安装需要确定支撑点。

在“瘦身”前,根据国内外安装方案征集的最优方法,要进行局部整体提升。经过“瘦身”后的方案,活动屋盖取消了。考虑到“瘦身”前后变化的因素,在方案征集的基础上,他们对上述方法也进行了优化调整。因为原有的盖子取消了,内环开口扩大了,这样一来,支撑点全部在混凝土结构内,造成与混凝土施工交叉过多,定会相互影响施工,同时内环的刚度大大减小。于是,他们通过大量的计算分析,认为原来局部整体提升方案并不具有优势,最终确定采用高空散装的安装方法。可以说,他们用最普通的方法解决了最复杂的钢结构工程。

  ■卸载从原设计更改为分阶段整体同步

  2006年9月17日,全世界通过卫星传送,目睹了“鸟巢”实现最后卸载的全过程。其安全稳定的卸载效果,使施工人员的技术参与得到了认定。邱德隆介绍说,按照原有设计,钢结构要在78个支撑点上同步卸载。当时,项目部考虑到这样需一次性投入过多人力,同时技术上、管理上应该采用更为稳妥的方案。为此,他们突破原有设计,根据所确定的78个点的位置,按照外、中、内分三圈,分圈同步,分阶段整体同步卸载。最终择优确定,钢结构卸载分七大步,每大步又分五小步进行。

  尽管卸载时的钢结构总重量达到14000吨,但他们安装了156个千斤顶,将外圈、中圈、内圈三级统一布控,采用中央处理器控制,用电脑统一发出指令,实施自动分阶段同步卸载的方法。这样78个点上承担的荷载也不一样,最多的承载了320吨,最少的也承载120吨。这一方案得到了认可,实践证明非常成功。

  ■制订出120余项焊接工艺标准

  “仅‘鸟巢’钢结构焊接这一道工序,就制订出120余项焊接工艺标准。”据介绍,由于设计理念过于“超前”,没有现成的专项技术标准可参考,成为“鸟巢”施工中面临的最大问题。

  “没有专项技术标准,施工质量就难以得到保证。”邱德隆说,“鸟巢”钢结构的最大跨度达到343米,如果使用普通钢材,厚度至少要达到220毫米。这样一来,“鸟巢”钢结构的总重量将超过8万吨,不仅不便于加工和运输,而且钢板越厚,焊接越困难。经过专家反复论证,确定厚度为110毫米的高强度钢材。

  可钢材问题解决了,焊接问题又来了。为此,施工人员和科研人员兵分多路,进行可焊性实验。有的北上哈尔滨,摸索不同钢材在零下30摄氏度下的焊接要求;有的埋头在实验室里,测算出了室外一级至五级风下进行焊接的不同技术参数;有的对焊好的钢材进行冲击实验,一直持续了5个多月,经过120次焊接工艺评定,最终制订出了准确科学的施工质量验收规范。

  从一接手就“前无来者”,到今天与“鸟巢”一起走过无数个历史瞬间,邱副总工感慨道,“鸟巢刚建时,这里是一片钢铁丛林,现在已经这般完美了”。这位自称“学大坝”出身的总工,在认识、学习钢结构工程的过程中,也情不自禁地喜欢上了它,还多少上了点“瘾”。他表示,只要有机会,还做钢结构工程,要把“钢结构”延续下去。

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(责任编辑:高鸿程)
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