钢结构规模超“鸟巢” 新南站的外观造型非常现代，庞大的钢结构由椭圆形的中央站房、两翼雨篷和内外环高架桥三部分组成，不同规格、大小、形状的钢构件多达近百万个。
据统计，新南站钢结构规模比奥运主体育场“鸟巢”还要大1.35倍，总用钢量达5.7万吨。其中，两翼钢结构雨篷部分由94根不同高度的A型塔架支撑，并通过不同规格的悬垂梁构成扇状形态，集美观造型与先进功能于一体。
记者看到，巨大的白色A型塔架高高矗立在轨道之间，既不妨碍列车运行，也不会落在站台上影响旅客视野。而更令人惊叹的是高架候车厅，几乎每个支撑钢柱都是倾斜站立巧妙地撑起高大顶棚。据介绍，南站屋顶先铺装一层银色金属铝板，加上保温隔膜材料后，再覆盖0.9毫米厚的铝美锰复合金属板，这种高强度、韧性好的装饰材料，不需要任何涂料，环保又美观。
采用多项节能技术 在高架候车大厅，屋顶大面积采光天窗上，透明玻璃材料还间隔安装了一些深灰色的玻璃状平板。据中铁建工施工负责人介绍，这些深色平板是太阳能光电板。北京南站将总计铺设太阳能光电板4186块，面积达6700平方米，预计发电功率320千瓦，可辅助解决车站用电问题。这些太阳能光电板与建筑完美结合，既保持了屋顶结构的建筑风格和观赏性，又形成了世界一流水平的光伏建筑一体化系统。但这套太阳能发电系统造价不菲，主要是为了发挥示范性作用。
另据了解，新南站还在北京火车站中率先采用了热电冷三联供技术，内燃发电机燃烧天然气发电时，产生的烟气正好用于空调制冷，这项节能技术能解决新南站48.7％的总体供电需求。
(责任编辑：海盗)
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