八通线加长车一过站台无滞留 奥运前上线运营

　　晨报讯（记者赵阳）昨天，地铁八通线首列由4节增至6节车厢的列车在早晚高峰上线运营，据记者观察，每当“加长”列车过站，都会把站台乘客“席卷一空”，缓解站台压力效果明显，只是乘客对新旧两套站台等候线还有点儿迷糊。

　　昨天是周一，也是一周里地铁客流的高峰期，早8时许，记者来到八通线传媒大学站，站台上已经站满了乘客，地上新施划的白色候车线清晰可见，大家基本上仍按照老线排队候车，在站台的两端，也有十几个人站在6节车厢的列车候车线上，希望下趟车能赶上“加长”车。记者从地铁运营公司获悉，地铁八通线和13号线站台在施工建设时，已考虑到6节编组列车的问题，因此在站台长度等方面已有预留。记者看到，虽然并不宽裕，但“加长”列车进站时，也完全可以保证所有车厢都停靠在站台上。

　　9点刚过，已运行了3个来回的加长车进站，站台上所有乘客都被“席卷一空”，没有滞留。不过记者也发现，虽然在列车进站前，车站广播和站台工作人员不断提醒，仍有不少乘客对站在哪条线上排队等车有点儿迷糊，不少人站错了地方，导致列车停稳后，上下车时稍微有点儿混乱。据站台工作人员介绍，由于现在是4节和6节编组的列车同时在线上跑，而且排队停车线都是白色的，长短宽窄也一样，乘客一时还难以适应，随着八通线陆续更换完6节编组列车后，原有候车线将被清除，这个问题也就解决了。

　　据了解，目前八通线共有96节、24组列车。随着新购84节列车陆续到位，全部列车将重新编组，计划在奥运会前全部上线运营。

　　地铁公司有关负责人表示，地铁13号线“四改六”列车扩编工程也在抓紧实施。其他线路不会考虑采用增加车厢的方式，而是通过缩短运营间隔的方式增加运力。目前地铁2号线信号系统已改造完毕，并平稳度过磨合期，有望将最小发车间隔从目前的2分45秒缩短到2分30秒。