“三条地铁新线开通试运营”新闻发布会(组图)

　　日期：2008年7月17日

　　时间：14：00

　　地点：北京奥运会主新闻中心

　　主持人孙伟德：下午好！欢迎大家参加北京奥运会主新闻中心的新闻发布会，今天请到了三位专家，主要就大家很关心的三条地铁新线开通试运营的有关情况跟大家介绍的情况，今天请到的三位嘉宾是：北京市交通委员会副主任周正宇先生、北京市轨道交通建设管理有限公司董事、常务副总经理刘洪涛先生、北京市地铁运营有限公司副总经理刘建先生。

　　周正宇：各位新闻界的朋友们，大家下午好！今天我向大家介绍将于本周即将开通的试运营的地铁三条新线的情况。经过四年多的努力，北京地铁10号线的一期、奥运支线、机场线已经具备开通的条件，即将开通试运营。10号线一期全长25公里，车站22座，有6座换乘站。奥运支线全长4.5公里，车站4座。机场线长28公里，车站4座，从东直门到首都机场。我们这三条新线有以下特点：

主持人孙伟德

　　第一，三条新线直接为奥运会提供服务。首先说奥运支线，从北土城站直接进入奥林匹克公园中心区。机场线，是从机场到东直门，参加奥运会的航空的旅客可以下了飞机以后，直接乘坐轨道交通进入市区。十号线就是和机场线和奥运支线有两个大型的换乘站，可以方便市民、参会的人员参加奥运会。

周正宇发言

　　第二，新线的开通形成了新的交通方式。10号线把城市北部地区的四大功能区串联起来，四大功能区是中关村地区、奥林匹克中心区、亚运村，还有东部的CBD的商务区。这四大城市的功能区目前在北京市人员密集。10号线的开通，将把这四个功能区串联起来，形成新的轨道交通的大的交通通道。机场线的开通形成了机场和市区的轨道交通新的方式，特别是在雨、雪、雾的恶劣条件下，机场线将会发挥非常重要的，准时、便捷、安全的功能。

　　第三，三条新线通车以后，会形成新的交通网络。这次新开通的三条新线共计58公里，北京的轨道交通就达到了200公里，这为北京的轨道交通初步形成了轨道交通的网络。我们计划2015年使北京的轨道交通能够达到560公里，这次三条线通车达到200公里，这是北京地铁发展的新的里程碑。

　　第四，在三条新线的设计方面，充分突出了北京的文化特色和人文环境的协调一致。这次三条线地下车站的设计都和地面的文化特点、人文的环境有机地结合起来。比如说10号线的金台夕照站，它的地面就是北京著名的燕京八景，就叫金台夕照，设计也和地面的文化相呼应。在奥运支线车站--森林公园车站的装修，地铁车站就设计成一个森林的形状。10号线在中关村地区就突出强调科技的元素，在CBD地区就突出商务办公的特点。通过和地面文化的专业的设计把地面和地下很好的呼应起来，更加体现北京的特色，体现文化的氛围。

　　第五，在设施方面突出人性化的服务。共有几方面：一是强调方便换乘。这次10号线新增加了6个换乘站，都是按照零距离换乘，尽量缩短换乘的距离，这个理念设计大大方便乘客在这几个车站和轨道交通的换乘。二是处理好地面和其他公交方式的衔接，在地面的车站广场设计了自行车停车、出租车停靠，将公交线路更大限度地靠近地铁车站，在四个有条件的车站配置了机动车的停车。三是残疾人的设施，在每个车站都能够保证至少有一部从地面能够下到地下的站台上的直升电梯，最大限度地方便残疾人的乘坐。

刘洪涛出席

　　第六，体现科技奥运理念，展示轨道建设新的水平。这次在首都机场线采用了国际先进的直线电梯运载系统，列车时速可以达到每小时110公里。能够平滑地通过160米的小曲线半径，还有3.5%的爬坡能力，大大提高了车辆的性能。在通信的信号、机车的车辆方面都采用了国际目前最高水平的设备和系统。10号线在高峰时，开通的最小间隔是3.5分钟，这是在目前国内国际开通水平应该说都是非常领先的。

　　第七，和这次三条新线同时投入运营的还有北京轨道交通指挥中心，由于轨道交通已经到了200公里，初步形成了网络，一共有八条线路在运营。所以网络运行的安全、调度，是我们需要解决的新的问题，这次建设了一个面积达到3670平米的指挥调度大厅，目前所有的八条新线已经在大厅里进行日常调度和日常的指挥。这个大厅最多还可以放下14条线，也就是说我们为未来预留了六条线。这个指挥中心既是路网的行车调度，也是票务清分清算的管理中心，具备两个大的职能。这个中心的开通，标志着我市轨道交通网络化运营达到了国际的先进水平。

　　第八，创新投资融资的模式。这次在地铁的奥运支线采用了BT的建设模式，就是建设和移交，由中标的中铁建工集团来投资和兴建。这条线路现在已经按照合同的要求建成，即将投入使用。

众多记者

　　第九，三条新线通车以后达到了200公里，换乘站增加到16个，形成了新的轨道交通网络。对市民的绿色出行，改变交通的出行结构，将会起到非常积极的引导作用。特别是新的机场线、新的10号线，将会吸引广大的市民选择新的交通模式，包括去机场、在市区内的出行。这为北京未来城市交通的发展和城市交通结构的调整，打下了非常好的基础。

　　最后，我借此机会，感谢各位新闻界的朋友对北京轨道交通的关注和支持，感谢各位，祝各位在北京生活工作愉快。谢谢！

　　主持人孙伟德：感谢周主任的情况介绍，下面请大家提问，在提问前，请大家通报一下姓名和所代表的媒体机构。

孙伟德邀请记者提问

　　路透社记者：在很多场合下，都问过中国的政府官员，什么时候这些地铁新线会开通，但是他们都不愿意告诉我们，是不是因为工程上出现了一些问题，您在新闻通稿上说，本周末会进行正式的开通，什么时候公众可以完全开始启用这些新的地铁线呢？

路透社记者提问

　　周正宇：应该说我们的承诺是在奥运会前来投入使用。从目前看，各项工作应该已经完全就绪了，三条新线从目前的安排看，应该在20日之前会投入，具体的哪一天，我们还会通知媒体到现场去采访。

　　澳大利亚记者：您刚才也说在三条新地铁线上，加了很多无障碍的元素，但是地铁一号线、二号线和13号线，实际上对残疾人士来说是非常不方便的，现在有没有计划来更新改造这些旧的地铁线，从而为奥运会以及残奥会做好准备。谢谢！

澳大利亚记者提问

　　刘建：为了本次奥运会，北京地铁已经开始对一号线、二号线加装残疾人的轮椅平台，如果大家乘坐一、二号线地铁的话，许多车站在施工，力争在奥运会开幕前，把这些设备、设施都装上。

　　北京青年报记者：关于10号线和奥运支线在土城的换乘问题。此前有媒体报道说，10号线的乘客得从车上下来，由于安检的问题，再到上面进行一次安检，安检之后是乘奥运支线到奥体中心来吗？

北京青年报记者提问

　　周正宇：在奥运会期间，奥运支线将主要为持证的参会人员还有持当日票的观众来服务，具体的换乘方式是无论你从地面还是从10号线乘车过来，都要到地面上进行安检，安检以后，重新回到奥运支线的站台乘车进入奥林匹克中心区，10号线下车以后，可以选择地面公交，或者选择从民族大道步行进去。奥运支线和10号线的换乘，在进场的时候确实需要先到地面安检以后再下去乘车。散场的时候从中心区出来就没有必要了，完全在站内就可以换乘，从奥运支线下来以后。

　　香港文汇报记者：我想请教一下，现在有很多新的地铁线已经开始即将投入运营了，但是一号线和二号线因为时间久远，经常会有一些停电的事情发生，而且前段时间崇文门的地铁站因为暴雨发生过积水的事件，请问一下两位领导，我们有没有这样的措施来防范这些问题，可不可以确保奥运会期间地铁的运营是零事故的。第二个问题是现在有大量的乘客开始选择地铁出行，又加上警方对地铁的乘客实施安检，奥运会期间有没有可能造成大量的拥堵情况发生，面对这种情况，我们有没有应急的预案？

　　刘建：关于刚才这位女士提到的一二号线，确实时间很长了，大概有40年的历史，现在看来跟大的客流冲击上还是有一些问题。从北京市政府决定，市委、市政府从2003年开始对一二号线进行全面的升级改造，包括十大设备系统以及部分的车站土建结构进行改造，现在经过将近五年的时间，工程基本已经完成，到奥运会前全部完成这些工程，应该说奥运会的安全，地铁的安全是能够确保的。至于技术故障的问题，在这里跟各位解释一下。因为新的设备投入以后，可能需要一段时间的磨合期，力保把这些问题处理完，确保奥运会期间不出问题，确保地铁的安全，确保奥运会的安全。