中原崛起：一通百兴--带活发展一盘棋

　　汽车在郑州市的北环快速路上平稳地行驶，透过车窗，可见一个又一个汽车交易市场，各式各样的卡车、轿车、面包车、工程车整齐地排列着，熙熙攘攘的人流穿行其间，场面壮观。

　　有人形容郑州市是“汽车市场围城”：东有郑汴路中博汽车广场，西有中原路汽车交易走廊，南有航海路汽车交易市场，北有文化路国际车城，还有连接全国、辐射全省的汽配大世界……十几公里的郑花路和中州大道北段，两侧布满了林林总总的汽车交易市场，各种各样的广告牌令人目不暇接。

　　从上世纪90年代“中原汽贸”的一枝独秀，到如今几大汽车商圈和交易市场各领风骚，河南汽车贸易因交通而兴旺，因市场而发达，已成为全国发育比较健全的大市场，辐射周边省份。

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　　30年的改革开放，河南不断推进思想大解放，观念大更新，重新发现自身的区位优势并充分加以利用，发展大交通，建设大市场，推动大流通，带活经济社会发展一盘棋，不仅发展了第三产业，推动了第二产业，而且成为国内产业由东向西转移的“二传手”，不断为中原崛起的宏图伟业增添神来之笔。

　　对河南发展大交通、建设大市场、推动大流通的做法，省委书记徐光春给予了高度评价：“河南在区位、交通、通信和经济地理方面确实有明显优势，经济社会发展得天时地利之便，有利于产生‘虹吸效应’和‘中原通、全国通’的经济社会效应，也有条件成为全国重要的人流、物流、资金流、信息流的集散地。”

　　路不通畅，物流“瓶颈”，河南的决策者决定从交通破题

　　河南，因其得天独厚的区位优势，历来是我国的交通枢纽。然而在上个世纪90年代初，随着经济的发展，人流、物流不断增大，滞后的交通能力反而成了制约河南发展的“瓶颈”。

　　铁路的运能、运力极其有限，过境货物大量积压，本地商品的运出更难安排，曾几何时，“搞车皮”成了生产经营能否成功的关键；民用航空刚刚起步，全省仅郑州有个军地两用机场，每天仅有三五个国内航班；公路运输不仅能力有限，路况也差，省内沿边地市的领导到郑州开会需要提前一天出发，“从郑州到南阳200多公里，坐汽车要走8个小时，中间必须停下来吃顿饭。”一位经常出外采访的老记者回忆说；从外省回来的人都有经验：路一颠簸，不用问就知道已经进入河南了。

　　全省上下要求尽快改善交通状况的呼声强烈。在省委、省政府的视野里，改善交通状况当然是当务之急。然而，除了方便群众出行之外，还有一盘更大的棋。

　　在1991年全国“两会”记者招待会上，时任河南省省长的李长春特别提及：“河南地处中原，地理位置优越，第二条欧亚大陆桥的开通，为黄河沿岸地区与沿海地区的横向经济联合提供了条件。”这段话的背景是，河南省委、省政府已有了清晰的战略思路：扬长避短，以发展大交通为契机，以大市场大流通建设为推手，让中原通起来、活起来、流起来，进而达到振兴河南、服务全国的目的。

　　变则通，通则活。省委、省政府先后推出了一系列发展大交通、构建大市场、发展大流通的重大决策：

　　省五次党代会明确提出，要“使郑州逐步成为全国农产品、生产资料、日用工业品的贸易中心和旅游基地之一”；

　　省六次党代会明确提出，要“积极实施开放带动战略”，“积极发展第三产业，加快基础设施建设”，“抓紧抓好郑州商贸城建设”；

　　省七次党代会明确提出，要“尽快建成以三纵三横高速公路骨架为标志的中原运输大通道”，提出“发展服务业是扩大就业、增加消费的重要渠道”，要“发挥河南的区位优势，大力发展商贸流通业”；

　　省八次党代会明确提出，要“加快铁路客运专线、公路网络、管道运输、航空运输、内河航运和通讯枢纽等重点工程建设”、“构建交通区位新优势”，要“把发展服务业作为转变经济增长方式的重要着力点”；

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　　许多研究河南经济发展的学者在回顾这段历史时，普遍认为，这一时期，河南摆脱了旧观念的束缚，解放思想，改革开放，睁大眼睛看全国、看世界，低下头来审视自身的优势和在全国的定位，中原崛起，渐入佳境。

　　河南改善交通状况一仗接一仗：

　　1992年，省内第一条高速公路开工；

　　1992年，国内内陆第一个公路口岸挂牌；

　　1994年，郑州“四桥一路”开工；

　　1997年，国内首家铁路陆运口岸成立；

　　1997年，新郑机场正式通航；

　　1999年，郑州火车站跨线候车室投入使用……

　　从贷款修路到中原高速上市融资，河南交通建设模式由政府投入为主转变为市场投入为主，大大提高了建设能力和管理水平，使得铁路、公路、航空等多线并举成为可能。近20年的不懈经营，使“九州心腹，十省通衢”之地重享盛名：

　　铁路主动脉有“三纵四横”横穿全境，国有铁路密度居全国前列，地方铁路居全国之首；正在修建的高速客运专线，又将把中原的地利之便提升到一个新高度。

　　2007年，全省高速公路通车里程达到4556公里，位居全国第一，从郑州到任何一个沿边省辖市都在3小时之内。发达的高速公路网使河南与全国紧密相连。全省公路通车总里程达到23.8万公里，全国第一；“村村通”工程全面告捷，河南在中西部地区率先实现了乡乡有客运站，所有行政村通油路或水泥路。公路畅通，已成为河南的一张名片。

　　现代化航空运输快速发展，目前全省已开辟国际国内航线近百条；郑州国际航空港配套设施正在加快建设。

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　　今日中原通天下。

　　克服“小农经济意识”，河南着力发展大市场，搞活大流通

　　仅有区位优势还远不够。没有商品经济意识，缺乏市场经济头脑，商贸城、大市场是不可能建成的。

　　于是，自上世纪90年代以来，河南省委、省政府抓住主要矛盾，把思想解放、科学发展的红线一穿到底：带领群众克服“内陆意识”，破除“小农经济意识”，构建大市场，营造大流通，让市场意识贯通河南经济发展的各个环节，让市场之花开遍中原。

　　观念更新，思想解放，让全省上下意识到，交通之利带来的运输之便只是第一步，更重要的是要借助大交通，兴建大市场，促进大流通。

　　1990年的金秋时节，中国郑州粮食批发市场开市。一周后，香港《南华早报》发表评论预言：“上周开始的郑州市场在社会主义国家还是第一家，尽管第一天交易量有限，市场将在发展中形成价格标准。”19年弹指一挥间，当初的预言早已化为现实：这个最初设在郑州市嵩山南路一个院子里的市场，其日后不断报出的“郑州价格”，名扬海内外，让世界为之瞩目。

　　郑州商品交易所，现在已是全国三大期货交易所之一，中西部地区独此一家，在小麦、棉花、白糖等大宗商品上，为生产商和交易者创造出良好的套期保值和价格发现功能。

　　1992年，河南省召开省政府常务会议，专题研究郑州发展问题，正式确定以贸促工、以流通促发展的战略。春风劲，马蹄疾。郑州加快商贸城建设的步伐，大型批发市场、百货公司如银基商贸城、商业大厦、金博大商场、丹尼斯百货等如雨后春笋，茁壮成长。目前，仅郑州火车站附近就聚集了23家批发市场，容纳了4万多户批发商。这个商圈的销售额，每年最少500亿元。

　　市场意识一旦确立，市场的繁荣便成为势不可挡的滚滚大潮。如今在中原大地上，既有以“地产品”为交易对象的市场，如镇平的“玉雕大世界”、泌阳的花菇市场等，也有以经营全国各地商品为主的市场，如郑州建材大世界、郑州水产品批发市场；既有农产品批发市场，如商丘农产品中心批发市场、郑州陈砦蔬菜批发市场等，也有科技、装备制造、金融市场，如河南科技市场、郑州灯具市场、郑州汽车交易市场等；既有有形的交易市场，如郑州中原国际博览中心，也有无形的交易市场，如郑州商品交易所……

　　河南省第三产业增加值，已经由1993年的307亿元，增长到2007年的4512亿元，14年增加了14倍多。

　　市场的兴旺发达，使流通空前活跃：

　　优雅大气的郑东新区CBD国际会展中心，设施先进，功能全面。这里常年高朋满座、客商云集：第二届中国中部投资贸易博览会，2008中国国内旅游交易会，第十八届全国图书交易博览会，第56届中国国际医疗器械博览会，中国纺织品服装博览会……一系列高端会展活动，盛装开幕，惹人注目。

　　2007年，郑州会展面积已经突破100万平方米，成为中国内陆会展城市中为数不多的“百万俱乐部”成员。这一年，郑州市展览面积超过3万平方米的大中型展会有8个，展览面积超过1万平方米以上的展会有19个……

　　目前，河南全省生产资料、生活资料交易额已经接近全省生产总值，粮食、棉花、煤炭、建材、汽车、食品、农资、邮政行业物流发展迅速，一个以郑州为中心的现代物流枢纽已初具规模。

　　不仅在城市，河南广大乡村的物流建设也成绩斐然。遍布全省的供销社，已成为沟通城乡、为农村提供物资供应的主渠道。

　　流通搞活了，还带来了人才、劳务市场的活跃。作为全国第一人口大省，人的通畅流动，有力地促进了河南乃至全国经济社会的健康发展。

　　有了市场，现代商品经济的理念也应运而生：

　　郑州二七广场，一个不足1平方公里的地方，上世纪90年代初，就已云集了国营性质的华联商厦、半国营性质的商城大厦、集体性质的亚细亚等几家大型商场，它们贴身近搏，曾迸发了著名的“郑州商战”。

　　“郑州商战”为中国的商业流通乃至各个竞争领域留下了丰厚的遗产，比如商业理念、经营战略、企业文化等。这些都已凝聚成历史传统和文化因子，渗透到现代社会的各个领域。

　　在郑州经商的大企业中不止一个老总感慨：没想到郑州商业的国际化速度这么快。过去引进个麦当劳就不得了，现在易初莲花、麦德龙、家乐福等蜂拥而来。也没想到郑州的商业网点发展这么快，各种业态应有尽有，可以说是名副其实的“商都”。

　　进入21世纪，全球新兴产业的发展光彩四射、生机盎然。新产业蕴涵新机遇，河南省委、省政府敏锐地认识到了这一点，“加快发展现代和新兴服务业”，写进了《河南省全面建设小康社会规划纲要》和河南省八次党代会报告。河南的现代服务业迎来了新的发展机遇。

　　现代物流，是人们津津乐道的一个话题：它是一种建立在信息技术平台上，以运输、仓储、批发等传统产业为基础，高度集中、整合的综合产业。加快发展现代物流业，对于提高物流效率，优化资源配置，促进发展方式转变，具有十分重要的意义。

　　河南的区位优势，决定了发展现代物流的潜力。目前，河南正在构建郑州国家干线公路物流港、郑州国际航空货运中心、郑州铁路集装箱货运中心、郑州铁路零担货运中心、中南邮政物流集散中心、郑州出口加工区、河南进口保税区等七大物流工程建设。按照规划，到2020年，郑州将成为全国重要的现代物流中心。

　　复旦大学现代物流管理研究中心副主任石代伦教授说：“物流是河南的一大金矿。河南的区位优势很突出，从这里向东南西北调货的时间成本最低。以此为起点，通过加强订单流、资金流、信息流、人才流等建设，河南不仅能成为全国性的商品集散地，而且可以对全国产生更大的影响。”

　　跳出河南，服务全国，河南迎来发展最好的时期

　　市场的兴旺，交通的便利，流通的快捷，生产要素的聚合，有力地带动了河南经济社会的快速发展。

　　“没有大商贸、大批发、大流通，就没有郑州服装制造业的今天。”郑州娅丽达服饰有限公司董事长赵孙立说。他早先在市场卖服装，后来随着市场越来越大，客户越来越多，他办起了服装厂，年产女裤150万条，在全国有1000多个专卖店和商场专柜。如今，郑州女裤的年产量已达两亿条，化纤女裤占据了国内市场的半壁江山。

　　大市场、大流通在中原催生了诸多产业集群：荥阳的建筑机械，郑州和漯河的食品加工，许昌的发制品生产，濮阳的装饰灯具，长垣的卫生材料和起重机械等，一个产销有专业分工的多元化格局已经形成。

　　市场没有边界。开放度有多大，发展的空间就有多大。大交通大市场大流通格局的形成，不仅繁荣了中原，如果能抓住机遇，还可以在全国发展的大局中发挥更大的作用。

　　早在1999年，时任河南省省长的李克强就看到了这一点。他在接受新华社记者采访时指出：“河南要充分发挥地处中原，连接东西的区位优势，实施‘东引西进’战略，即吸引东部产业向河南转移，重点开拓中西部市场。这样做成本比较低，也符合梯度推进的经济规律。”也就是说，河南不但要发展自身，壮大自身，还要当好东部、西部的“二传手”，解决东西部协调发展中的产业梯度转移问题。

　　2000年，党中央、国务院做出实施西部大开发的重大决策。在东部大开放、西部大开发的“合唱”中，河南顺势而为，开始实施“东引西进”战略，一手吸引东部的产业、技术、资金，一手大力开拓中西部市场：

　　双汇把分厂开到了四川，金星啤酒把车间建到了云南，宇通把子公司设在重庆，永煤集团把企业办到了贵州、内蒙古、新疆……

　　与此同时，禹州有了大唐集团的电厂，开封来了北京汇源集团的分公司，郑州则被厦门宝龙看中……

　　不但如此，河南在大开放的格局中，把视线放得更远：省委、省政府的目光盯上了河南软实力的核心——源远流长的中原文化。河南拥有丰厚的文化资源，这些资源如果能够形成产业，成为市场的一部分，中原的发展将势不可挡。

　　省委书记徐光春一针见血地指出：“近年来河南的硬实力不断增强，但软实力不强仍是制约经济社会发展的突出问题。要不断提高广大干部对先进文化在增强河南软实力、提高区域竞争力中重大作用的认识，增强建设文化强省的意识，采取一系列强有力的措施，促进文化建设与经济、政治、社会建设的协调发展，使实现中原崛起的过程成为硬实力与软实力同步增强的过程。”在省委、省政府的强力推动下，河南文化产业发展蒸蒸日上，渐次融入市场，“中原文化港澳行”、“中原文化上海行”、“中原文化北京行”等大型文化活动次第展开，浦江两岸，香江之畔，濠江之滨，中原春风扑面而来。

　　带去的是春风，带回的是人气——四面八方、五湖四海的客商流向河南，流向河南的市场。河南市场的人气之旺，前所未有。

　　“文化作为一种软产品，可以穿越时空，凝聚人气，吸引海内外人士来中原兴业，这是河南独有的优势。”河南省商业经济研究所所长张进才说。

　　这是河南发展最好的时期。解放思想，科学发展，努力实现“两大跨越”。广袤的中原大地，万物竞荣，生机无限；市场的观念、精神，改变着我们的土地，改变着我们的生活。

　　中原，迎来了复兴的曙光！河南，正昂首走向世界！(本报记者杜时国陈贞权李 兵陈学桦)