本报记者宛霞报道 昨天早上8点半左右，计划运营时间为37分钟的南中轴快速公交1号线走了50分钟从前门站到达了终点德茂庄。尽管加开了四五十辆公交车后，早晚高峰的运营间隔几乎达到半分钟一趟，但记者发现，不少快速公交车途中“头尾相接”，甚至有4趟车同时进站的情况。

　　南中轴快速公交1号线设置全长近14公里的全时段、全封闭、交叉路口信号优先的专用道，并没有实现真正的运营速度和准点，记者发现，频频急刹车影响了快速公交正常运行。

　　“黑”镜头

　　前门站：高峰时上车不排队

　　昨天早上7点左右，记者来到快速公交1线前门站候车，体验假期后南城上班族第一天上班。

　　“请不要在站台上停留，排队上车。挤不上去的乘客请等待下趟车。”虽然工作人员一直用喇叭大声提醒乘客排队上车，可等车的乘客在每辆公交车来时都一拥而上，人数早已超过了每辆车最高载客人数180人。

　　天坛站：行人不走地下通道

　　7点15分左右，记者登上了一辆快速公交1线车，抵达天坛站时，一站地开了将近8分钟。8分钟时间里有2分钟左右都耽误在了距离天坛站站台100米左右的岔路口上。

　　在这个岔路口，一直与社会车辆混行的快速公交开始行驶进公交专用车道。在记者下车停留的半个多小时里，几乎所有的行人都违章横穿马路，不时还有骑自行车者莽撞闯入了专用通道，慢慢悠悠地骑向永定门城楼。

　　木樨园：三轮“骚扰”快速公交道

　　南中轴路大容量公交线路行经的木樨园至德茂庄丰台段，由于是小商品批发集散地，过往行人密集。快速公交1线行驶过程中所过之处，频频受到意外干扰。

　　记者发现，即使行驶在专用通道内，快速1线司机总是鸣响笛音，突然的急踩刹车使得车内乘客“前仰后合”。记者乘车的一路上，频频看到逆行走进公交车道的三轮车。在木樨园附近，两辆一左一右的三轮车并排走在专用道上。司机只得在车上喊话：“并到一边来，我这车大，过不去。”

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