新华社北京9月18日电（记者崔清新　吴晶晶）在此间召开的中国2006科协年会上，当提及影响北京奥运会成功举办的涉及气象、交通、水资源等自然或人为等风险时，各界官员和专家们纷纷提醒应予以重视。

　　在“首都发展论坛”上，专家指出，奥运会发展到现在已经不仅仅是当今世界上规模最大、参赛国最多、竞赛项目最全的体育盛会，同时也是受关注程度极大、社会影响深远、一次资金投入量很大的社会活动之一。因此，它也能通过社会产生放大化风险。

　　北京市气象局局长谢璞指出，根据近百年北京气象统计的资料表明，从7月下旬到9月上旬，即奥运会期间，北京可能发生的气象灾害有高温热浪、洪涝、大风、雷电、干旱缺水、地震和建筑物地质构造不稳定等

　　他说，北京市目前针对城市的气象减灾相对薄弱，“在城市建设规划中对立交桥、道路、排水管道设计等方面只考虑到了不同气象要素的平均状况，没有考虑极端状况，因此常常造成城市局部地区灾害严重。”

　　对此，他建议北京加强城市气象灾害监测系统，建立全市自动气象站120多个、提高灾害性天气的预测水平等等。

　　北京市京密引水管理处工程师陶云丽介绍，北京是一个资源性缺水的大城市，人均水资源年占有量不足300立方米，仅为全国人均值的八分之一，世界人均值的三十分之一。

　　她说：“随着城市建设和工农业生产的发展以及2008北京奥运会的召开，北京市用水量急剧增加，水资源供需矛盾尖锐，更加剧了水资源的紧缺状况。”

　　她建议，应对首都水资源紧缺的出路一是调水，二是节水，后者是根本出路。“为确保奥运期间市民生活用水和工业、环境用水，应该在水库周边建设水源涵养林和砂滤处理系统等。”

　　北京的交通问题一直是政府和老百姓关心的问题。中国工程院院士、著名城市规划专家邹德慈表示，应该发展优质的公共交通体系以争夺私人交通的客源。他建议，北京市目前应该做一个机动车保有量450万危机交通状态研究，通过仿真状态分析路网的结构和城市交通的饱和程度。

　　据介绍，按北京市每户拥有一辆机动车计算，将有450万辆机动车。而印度在机动车达到这个数目的时候城市交通几乎瘫痪。因此，“我们现在进行这样的研究对制订今后北京交通的发展规划和控制交通都有很重要的作用。”

　　北京市建筑设计研究院工程师金磊指出，安全奥运的管理要靠科技手段，同时靠无形的安保措施及充分考虑人文关怀的对策来实现，从而真正实现“科技奥运”。新闻搜索推荐文章精彩图片

(责任编辑：kuner)