轮渡

　　元、明时期，上海地区已出现渡运。1949年以后，上海的渡运业发展迅速。新型渡轮和交通艇不断投入使用，客运线站和码头等设施得到更新改造。八十年代后，随着南浦大桥、杨浦大桥、延安路隧道等越江设施先后建成，对江车客渡有所减缓。成立于1947年的上海市轮渡以其点多、面广、价廉等特点，与大桥、隧道、轨道交通形成越江交通的立体构架。改制后的上海市轮渡有限公司是目前我国最大的城市轮渡交通企业，到2002年底，拥有黄浦江轮渡航线25条，其中客渡21条，车辆渡4条。有各类船舶81艘，其中对江渡52艘（54400客位），最大渡轮为1400客位，汽车渡轮14艘（208车位）。2002年轮渡完成客运量1.53亿人次，机动车运量379.5万辆次。日均客运量42万人次，机动车运量万余辆次。

　　就费用而言，轮渡仍然是最便宜的公交出行方式。浦东、浦西之间除“五桥四隧”外，还有20余条轮渡线可供人、车便捷过江。票价：行人0.5元/次，自行车1.3元/次，助动车1.5元/次，摩托车2元/次，货运车、重型汽车可通过“东塘路—嫩江路”、“民生路—丹东路”2条车渡过江，收费10—20元/辆。水上巴士和空调轮渡的开通，使轮渡由单纯的摆渡工具变成了集运输旅游观光于一体的交通工具。