北京高速公路路网电子收费系统基本建设完毕

八达岭高速公路速通卡通道已被封闭 摄/记者饶沛

　　原有速通卡免费以旧换新

　　持卡者可办理退还电子标签并取回押金、租金　车主可获价值４５０元双片式新卡

　　本报讯（记者饶沛）北京高速公路路网电子收费系统基本建设完毕。为适应该系统，八达岭高速上现有的不停车收费试验系统——即速通卡从2008年1月1日起停用改造。

　　原速通卡车主经过八达岭高速公路时，必须在人工收费车道取卡、交钱，并且不再享有使用速通卡通过时的9.5折优惠。

　　记者昨日从首发集团八达岭路分公司获悉，从1月10日以后，使用原八达岭高速速通卡的车主，可以到首发集团八达岭路分公司等原发行网点办理退还电子标签并取回押金、租金。

　　该速通卡除了像旧速通卡一样可以插入市政公交一卡通缴费外，还可以插入国标卡缴费，新速通卡市价价值450元。

　　北京高速公路路网电子收费系统投入使用后，安装新速通卡的汽车可以在除京津塘外的北京市高速公路网内，有电子不停车收费系统的车道实现不停车缴费通行。

　　如果高速入口有不停车收费系统而出口没有，车主可以在人工收费窗口用速通卡中的市政公交一卡通或者国标卡刷卡缴费。

　　首发集团八达岭路分公司表示，北京高速公路路网电子收费系统基本建设完毕，将于今年初投入使用，具体时间将另行通知。这也是国家高速公路电子收费京津冀联网示范系统的一部分。

　　马上就访

　　现场情景：速通卡通道已被封闭

　　记者昨天下午在八达岭高速公路清河收费主站出京方向看到，最东侧的速通卡通道已经被三个隔离墩封闭。

　　在八达岭高速清河北出口，速通卡通道上除了竖着三个隔离墩，还有一块绿色牌子挡在车道中央，上面写着“因技术改造，ETC（不停车收费）车道自2008年1月1日起停用。请您谅解。”

　　一位使用速通卡的车主王先生告诉记者，2007年12月28日，他在开车经过清河收费站速通卡通道时，工作人员就将他拦下，将一封情况说明信交给他。当天他还接到了相关的通知电话。

　　车主反映：旧速通卡通道存在三大问题

　　在采访中一些车主表示，旧的速通卡通道存在一些问题，如果在此次改造中得不到解决，一旦速通卡推广，将可能造成比现在更大的困难。

　　1.标识不明

　　现有的速通卡通道虽说在通道上面都标有“速通卡”字样，但是挂得比较高。经常有一些没有速通卡的车辆被收费系统拦下，致使速通卡车辆也无法通过。

　　“我认为这需要高速公路公司在速通卡车道前注明‘专用’等字样，防止不明情况的车辆进入。”车主王先生表示。

　　2.速通卡识别距离过短

　　车主李女士告诉记者，速通卡有效识别的地方，距离横杆不足10米。一旦没能识别成功，极容易撞到没有抬起的横杆上。“最好能把识别点放到距离横杆远一点的地方。”

　　3.高峰时向所有车辆开放速通卡通道存在问题

　　在上下班的高峰时段，经常有高速出入口的速通卡通道向所有车辆开放的情况，窗口的工作人员表示这是公司下的命令。

　　在高峰时开放尽可能多的通道确实可以缓解交通压力，但是这时也是速通卡车主最需要使用速通卡的时候。而一旦连速通卡车道也成为拥挤的车道，那么最终的结果就是没有人再去购买、使用速通卡。

　　新闻解释

　　速通卡：是一个比烟盒略大的仪器，安装在风挡玻璃下方，内部可以插入公交一卡通。

　　当车辆经过不停车收费系统时，系统就可以自动识别，抬杆放行，同时扣除公交一卡通里面的金额。

　　国标卡：可以替代公交一卡通，插入速通卡缴费的一种卡。实行实名制，可以挂失。

　　八达岭高速公路速通卡通道已被封闭 摄/记者饶沛