记者体验地铁新线：控温24度 自动感应车厢人数

    奥运支线控温24度

　　北京地铁10号线（一期）、奥运支线和机场线今天14时通车，除奥运支线有特别限定外，其他两线下午迎来首批乘客，记者上午率先对奥运支线进行体验。

　　上午9点30分，上述三线在北土城地铁站内举行了开通仪式。9点42分，首班搭载建设者和领导的车号为W406列车从北土城站出发。

　　8点30分，记者看到不少市民已来到北土城站前。他们早就盼着10号线开通了，这为附近居民去往东三环和中关村地区提供了很大的便利。

　　数百名中外媒体争睹三条地铁线的同时开通。记者看到，包括德国、日本、法国等数百家中外媒体的记者扛着“长枪短炮”来记录这一历史时刻。

　　记者体验 又快又稳没有突然晃动的感觉

　　今天上午，本报记者从北土城站上车，体验奥运支线地铁。

　　奥运支线的列车和5号线是一样的，车体也同样宽2.8米。车厢内的主色调是以灰白色为主，座椅、内壁都是白色的，扶手是浅蓝色的。

　　在现场记者看到，奥运支线列车由6节车厢组成，前后贯通。每节车厢有8个显示屏，交叉地平均分布在车厢内，其中4个显示报站信息，另外4个进行奥运比赛的实时直播。

　　另外，每节车厢还有两个探头录像，并且人性化的贴着提示“您所在的位置是可以被探头录像的”。

　　上车之后，记者立刻感受到了舒适的空调系统。据乘务员介绍，车厢内的温度控制在24℃。

　　奥运支线地铁最高时速是80公里。记者在整个体验过程中，列车从总站北土城站行驶到终点站森林公园，全程不到6分钟，又快又稳，没有突然晃动的感觉。 文/记者刘娜

　　安全保障 无线传输系统自动感应车厢人数

　　昨天，负责北京轨道交通数字集群TETRA系统的摩托罗拉相关负责人介绍，新线路先进的数字集群系统，包含了旅客信息系统，可自动感应车厢中的乘客人数。

　　比如车厢中乘客超载了，检测器可以直接检测到相关数据，如果判断某趟列车超重，轨道指挥中心将增加列车。

　　列车中的应急按钮，也在该系统当中，一旦发生事故，可以立即投入服务，进行紧急呼叫后，可在指挥中心进行录音。

　　另外，小营指挥中心还被授权通信最高级别，一旦出现火警等紧急情况，小营指挥中心即可完成向全部或部分站台下达大范围呼叫，从而第一时间疏散车站旅客。

　　对话司机 新地铁可以无人驾驶

　　在奥运支线森林公园站，首班列车司机刘磊和孙崇玮接受了记者采访。

　　他们告诉记者，三条新线的新车相比于以前的地铁列车，有了非常强大的驾驭信号系统，而且可以无人驾驶。

　　他们表示，试运营期间，他们将参加采取人工驾驶和自动驾驶相结合的方式驾驶列车。

　　据介绍，这三条地铁线的司机和站长等工作人员都十分年轻，奥运支线的司机平均年龄在25至30岁之间，而10号线一期的许多站长都是20多岁的年轻姑娘，刚从高校的交通专业毕业不久。

　　特别关注 10号线和奥运支线手机信号受限

　　今天上午，记者从北京东直门机场快轨公司获悉，10号线和奥运支线，移动和联通手机运营商信号均未接入，因此使用移动和联通手机的乘客都无法在两条线正常接打手机。机场线全线都可接打移动手机，联通手机则在地下受限。　文/许晶白冰

　　新闻提示　10号线日均拟45万人次

　　据地铁运营公司预测，新线开通后，10号线日均客流45万人次，最高85万人次；奥运支线在奥运期间日均客流18万人次，最高达22万人次。

　　10号线(一期)、奥运支线首末车时间站名 首班车 末班车巴沟站 5：05　22：25劲松站 5：53　23：13森林公园南门站 5：15　22：26北土城站 5：30　22：36

　　票价确定 单一票制机场线25元/人次

　　轨道交通机场线实行单一票制，票价25元/人次。

　　昨天市发改委就轨道交通机场线票制票价有关问题做出批复，轨道交通机场线今天自开通试运营之日起实行单一票制，票价为25元/人次。

　　使用一卡通或现金购票均为25元/人次。

　　此价格试行一年，试行期满后，经成本监审，按法定程序制定正式票价。

　　文/记者饶沛

　　特别关注 机场线刷卡进站不能透支

　　乘坐机场线可刷IC卡，同乘坐地铁其他线路一样进出站都要刷卡，但乘坐机场线刷卡不能透支。

　　据中软AFC公司工作人员透露，乘客在乘坐机场线时也可以刷公交IC卡进站，和北京地铁其他线路的刷卡方式一样，进出站都需要刷卡。

　　但是，机场线由于票价是25元，远远高于北京地铁其他线路的价格，因此，机场线进站刷卡不可以透支。

　　“卡内余额25元可刷卡进站，但少于25元，就必须到服务台充值后方可使用，或直接购买车票进站。”AFC工作人员告诉记者。 文/记者许晶

　　新闻提示 奥运期间最高客流将达3万人次

　　机场线发车间隔约15分钟。据预测，机场线奥运期间最高客流将达3万人次。

　　记者计算，机场线单人乘坐出行价格的优势很明显，但如果和2到3个人结伴出行，价格明显没有打车或自驾车划算。

　　同时，轨道交通换乘一向是老百姓比较头痛的一件事，何况携带大件行李，很多市民宁愿多花点钱打车，也不愿拖着行李满地铁换乘。

　　而如果家门口有机场大巴通过的市民，他们最先考虑的肯定是乘坐大巴到机场，虽然在早晚高峰需要早出门1个来钟头，但“一步到位”的交通方式还是获得很多市民的青睐。文/记者许晶

　　四种抵机场线路时间与费用对比方式 距离 时间（分钟） 单程费用（元）高峰 一般机场线 东直门至机场 约20约20 25出租 东直门至机场 约70约20 67机场大巴东直门至机场 约70约25 16自驾车 东直门至机场 约70约20 42

　　机场线首末车时间（单位：分）站名 首班车末班车东直门 6:00 22:30 3号航站楼站 6:21 22:512号航站楼站6:35 23:10