首都不“首堵” 限行日畅通市民狂呼“爽”

　　从昨日（20日）起，北京全面实施奥运交通管制，所有车辆将按照单双号行驶；昨日，“禁飞令”、“错时上下班”等奥运保障措施也开始实施；按照计划，北京奥运村昨日开村，部分道路的奥运专用道也在昨日开启……随着8月8日北京奥运会开幕脚步临近，中国奥运安保全面启动，北京正式进入“奥运时间”。

　　奥运安保之市内交通

　　限行让交通流量比平日周末下降一半左右

　　昨日北京的路况，让习惯把首都戏称为“首堵”的北京市民大呼够“爽”

　　从昨日（20日）到9月20日24时前，北京的330万辆机动车正式实施单双号限行，除凌晨0时至3时这个缓冲时段外，除出租车和公交车等特殊车辆外，所有机动车都得按“号”上路。

　　实施首日，记者专挑高峰期和“名堵点”巡城观察措施效果。根据北京市交管局指挥中心统计，北京市道路交通流量比平日周末下降一半左右。昨日的路况，让习惯把首都戏称为“首堵”的北京市民大呼够“爽”，不少市民上网建议把该项措施一直延续到奥运后，并推广到全国大城市。有学者也表示，类似的限制措施将是大城市缓解交通难题的趋势。

　　车位：机动车位空自行车位满

　　昨天，北京路面的交通状况非常好。昨日上午，记者特意乘车前往北京环路几个“知名”堵点进行实地探访，在北京东三环的双井桥、国贸、东直门，以及西部的中关村、苏州街等地，平常拥挤异常的景象“一扫而空”，取而代之的是宽阔的马路、稀稀落落从身边疾驰而过的机动车。

　　马路边，尾号带有6、8、2等偶数数字的车辆整齐地排放着。在崇文门新世界商场、北京南二环家乐福超市等地的停车场，一改平日机动车排长队等车位、抢车位的状况，许多车位都空置。

　　相反自行车却明显多了起来。新世界商场附近地铁站旁边的自行车停车处老早就停得满满当当，拐角处、街边、楼角、路边的铁栅栏上，到处都“拴”满自行车，一位看车的工作人员告诉记者，“骑自行车来的人多多了，以前这里只愁车位不够停，现在是自行车要挤着放了。”

　　的哥：空驶率降低生意特别好

　　单双号限行给一些的士司机带来了不错的生意。来自“新月联合”的万文革师傅告诉记者，昨日上午7时许他就出门了，路面上的顺畅让他大感意外“甚至有点不习惯”，路上实在是太空了，以往停车等红灯时，身边左右前后挤满了车，今天红灯一亮，总发现离自己好远处才有一两辆车。“跑起来特顺溜。”

　　他笑说，从昨日上午7时许出门到中午12时许，他已经赚了200多元的收入，“空驶率”明显降低。而在往常这个时候，他的“好收成”也不过100多元。另一位的哥也表示，活比以前明显多了，而且远路的活较以前有明显增加。

　　据了解，在奥运期间，一些出租车公司要求下属员工缴纳一定数量的保证金，以确保员工在搭载客人期间不会发生宰客、兜远路等行为。这位的士司机说，他已向公司缴纳了2万元保证金，绝不敢兜远路或多收外国友人的钱。

　　调整：零时至3时为缓冲时段

　　据悉，北京单双号限行政策作出重大调整，为给驾车者缓冲过程，方便市民和群众出行，从昨日至9月20日，北京市和外省市进京的机动车按照单双号行驶期间，零时至3时机动车上路不受单双号限制。

　　一位李姓北京私家车主说，调整前的规定是，机动车必须在每日凌晨零时前即停止行驶，如单号车在单号时行驶、双号车在双号行驶超过零时就必须就地停车。他属于“夜生活”一族，由于在奥运会期间，北京市道路交通有不少临时管制措施，近期还有不少新的路面通行、安检等最新交通信息出台，他一改平日里喜欢在车内听流行音乐的习惯，只要开车上路都会习惯性打开收音机“恶补”路面交通信息。

　　公交：今日考验更大配套将上马

　　北京交通部门预测，实施单双号限行后，每天将有450万人次改乘公共交通出行，使公共交通日客运总量达到2110万人次。

　　北京市交通部门认为，由于昨日是周日，今天上午的上班早高峰将是限行措施的最大考验。目前，北京已增加了近2000辆公交车辆，每天可增加运送280万人次。奥运开幕后，北京市公交将有350余条线路延长运营时间，并开通34条奥运公交专线和两条观光线路，满足市民观赛和日常出行需要。北京地铁十号线一期、奥运支线和机场线3条轨道新线也已正式通车，3分钟的发车间隔，1200多人的单车运送能力，为分流可能出现的大客流作了充分保障。

　　学者：交通限行有“后奥运效应”

　　昨日的良好路况让北京市民心情大好。不少白天外出感受到畅通的市民，回家后第一件事就是上网分享感受，并建议把这个措施一直延续下去，让北京彻底摘掉“首堵”的名号。

　　记者在不少论坛看到，有市民建议顺着单双号限行的思路，将来采取部分日期限制部分尾号车辆上路的措施，比如“奥运后也可以用车牌尾数假如是9，就每月九号、十九号，二十九号三天不出行，人人每月为交通环保尽一点力也可以！”更多的网友则建议全国其他大城市借鉴这一措施，思考更多解决交通难题的方法。

　　“单双号限行只是解决城市交通的一个办法，要真正解决需要很多配套做法。比如公交、地铁的发展要跟上，最好地铁旁边就有停放自行车的地方，这样很多人都可以用自行车接驳地铁。”著名学者、中国经济体制改革研究所研究员李晓宁昨日表示。

　　他告诉记者，像巴黎、伦敦这些特大城市，对交通的限制越来越多。在李晓宁看来，对城市车辆的限制是一个必然趋势，民众必须接受并习惯这种限制。“奥运会是一个建立公共价值观的很好机会。可以预期，类似单双号限行这样的奥运措施，将在民众的意识中产生良好的‘后奥运效应’。”