“三条地铁新线开通试运营”新闻发布会(组图)

香港文汇报记者提问

　　关于地铁的安检问题，也是为了确保奥运会的安全。现在各个车站一共装了186台X光机，主要是对针对携带的物品，一些违禁物品，易燃易爆枪支等等进行安检。应该说到现在为止，北京地铁实行了20天，广大的乘客对这个措施是非常理解的，也非常支持我们的工作，感觉到这样乘坐地铁更加安全。从现在实施以来，早晚高峰特别是客流很多的情况下，对乘客的出行和进出站应该说没有什么影响。谢谢！

　　美联社记者：您好，接着路透社的记者的问题，再跟进一下。您说7月20日就可以启用这三条新线了，您觉得您现在有足够的时间来测试这三线吗？

美联社记者提问

　　周正宇：从7月20日开始实行单双号，我们的开通和这个日期应该很好地衔接。这三条新线已经具备了条件，现在进行最后的综合筹备，包括列车、人员、各个车站的卫生和最后的布置，以及管理人员的全部进驻。

　　南华早报记者：这三条线是否是按期交付使用？在这期间，是不是遇到什么问题，能不能给我们一些具体的细节，来说明是否是按期完成。

南华早报记者提问

　　周正宇：这三条线原来计划就是7月份奥运会之前开通。这三条线从今年三月份开始进行空载试运行，应该完全按照我们预定的计划，圆满地完成了各项的测试，达到了能够开通的标准。有一些具体技术问题是不可避免的，经过方方面面的努力，都得到了很好的解决，我们可以说现在完全具备了开通试运营的条件。谢谢！

　　新华网：第一个问题是20日开始实行单双号交通管理措施，有没有预计过地铁乘客的流量会增加多少，早高峰会延长多长时间。第二个问题，现在有些地铁进出站口并没有使用安全检测系统，具体什么时间所有的安检机器都装上，还是有些就不装了。第三个问题，地铁的2元低票价在奥运会之后会继续使用多长时间？

新华网记者提问

　　刘建：奥运会之前10号线预测客流是45万、奥运支线大概18万、机场线是1.6万，奥运期间预测这三条线10号线最高运营客流是85万，奥运支线是22万，机场线可能达到3万人。关于安检问题，现在的安检是进出站都有。现在运营的5条线路中90个车站在6月28日开通的时候全部都已经安装。在新线开通的时候，也都配备了安检设备。

　　周正宇：关于低票价的问题，随着地铁五号线，北京调整了票价，实行了全网一票制，从实施的效果来看，从市委市政府的决策就是要体现公交优先的发展战略，在票价上，在惠民的政策上，做出实实在在的决策和措施，从实施的效果来看，完全起到我们预想的效果。

随着五号线的开通和低票价的实施，使五条运营线路的客流量增加了30%，这部分客流我们分析，其中一部分是5号线的换乘客流带来的，但是很大程度上增加的客流是低票价带来的。从现在来看，票价政策在北京应该取得比较理想的效果。体现了改革成果要惠及广大的人民，因为低票价以后，相当一部分运营成本要由财政来承担。从近期来看，没有调整的计划。

　　华奥星空记者：有个问题想问周主任，关于机场轨道线的细节，一个是收费的问题，第二是可搭载的乘客数到底有多少，一共安排有几趟列车，时间间隔，包括每站停靠的时间以及全程运行时间，从东直门一直到终点。第四，发车间隔是多长时间。

华奥星空记者提问

　　周正宇：关于收费的问题，7月初由发改委组织进行了听证，提出的票价是30和25元，从听证会的结果来看，多数赞成25元，这个票价最终要经过程序的审批，按照审批的票价由机场轨道来执行。第二，从乘客，我们预计初期载客量每日大概两万左右，刘总说初期预测在一万多，远期可以达到3万到4万人，这都是可以达到的。从目前的开通的时间间隔，开通初期，间隔可能按照15分钟一班来考虑。运行的时间从东直门到T3，预计大概在20分钟或者再多一点。

　　法新社记者：您刚才也说到了到20号的时候会开始单双号政策的实施，为了配合这个政策的实施，您说是22号的时候开始这三条新线的运行，能不能给我们说得具体一点，到底什么时候地铁10号线、奥运支线以及机场线开始正式运行？

法新社记者提问

　　周正宇：非常抱歉不是22日，是在20日之前通车，这样和单双号限行配合起来。我们预计单双号以后，转入到地铁公交系统的市民每天会增加400万人次，这些都需要地面公交、轨道交通还有出租汽车、公共交通的方式来承担，现在已经做了很好的准备，其中一条就是我们要确保地铁的三条新线按期来投入运营，来承接单双号以后新的客流。

　　土耳其世界新闻社记者：一号线、二号线和新修的地铁区别特别大，一号线、二号线设备特别老，比如说没有空调，有没有计划一号线和二号线的设备换比较新一点的。

土耳其世界新闻社记者提问

　　刘建：刚才谈到一二号线是国内第一条地下铁道，一号线是1965年建设，1970年开始通车，距今有40多年的历史。北京市委市政府在2003年开始启动了对一号线、二号线的升级改造，真正工程实施从2005年开始实施，包括车辆信号、机电线路、通讯等十大系统。举个例子，一是车辆，在奥运会前，在近三年的时间内，一共更新了新型的地铁车辆432辆，一号线、二号线陆续的新车投入使用，这个车跟新的车辆没有任何区别。

　　外国媒体：星期一单双号开始实施之后，是不是所有的人能够使用新开通的地铁？

　　周正宇：星期一之前，因为今天是周四，还有周五、周六和周日，还有三天，我们在这三天里都可以开通，星期一早上出门你就可以乘坐。

　　中国经济网记者：刚才您介绍的只是这三条新线奥运期间的最大客流，在北京奥运期间整个北京地铁高峰的时候，最大的人流能有多少，有没有一个估值。在早高峰的时候，有一些什么具体措施能够保证乘客的安全乘坐？

中国经济网记者

　　刘建：运营公司对奥运会期间的客流做过一些预测，包括针对客流预测得出的结论做出运力的匹配和安全。预测在奥运会期间，8条轨道线路大概平均客流是500万人次，目前这三条新线没开是325万，10号线开了以后预测400万，奥运会期间是500万，可能最高日的客运量可能要达到587万，针对奥运会期间的客流情况以及比赛情况，赛场情况、赛事情况，地铁公司八条线列车运行图都进行了重新编制，近期在奥运会开通前要一条线一条线实施，现在已经实现了二号线和一号线，最小间隔两分半，八通线、13号线实现了三分最小间隔，5号线在20号左右也要实现最小平均间隔3分钟。这三条新线，奥运会期间，10号线将是3.5分运行间隔，奥运支线是3分钟运行间隔，机场线还是15分钟。

　　人民日报海外版记者：我这个问题是关于机场线的。之前我们得到消息称机场线涉及到旅客登机的问题，有传闻说旅客可以在东直门履行机场安检和更换登机牌的手续，请问一下是否在东直门有这样的措施或者在机场线可以提前更换登机牌和进行安检的程序。

人民日报海外版记者提问

　　周正宇：你提的问题很好，在建设机场线的时候，特别在考虑东直门车站建设的时候，应该说已经考虑了或者预留了将来将直机柜台前移到东直门，来实现城市候机的理念。城市候机现在在香港的机场应该做得非常好，我们都去参观过。这次在东直门预留了未来柜台的位置，也预留了未来处理行李的位置空间。但是真正要把直机移到东直门来，应该说对广大乘客是非常方便的措施，但是实际实施起来还需要几方面的努力，一个是航空公司方面，他需要把直机柜台前移到东直门，需要有一列新的管理的措施和方法。第二，就是怎么样处理行李，因为香港机场没有国内国际之分，都是出境入境，我们这里现在有三个航站楼，而且还有不同的航站楼有国内和国际航班，所以整个的处理要更复杂，从目前来看，先把轨道线开通了，未来在适当的时机，会进一步考虑这个问题。谢谢！

　　文汇报记者：我想问一下周主任，奥运会期间单双号限行实施之后，奥运专用道开始启动了，意味着有287公里的道路中占去了三分之一的道路资源，虽然说单双号减少了车辆的出行，对交通起到的效果不如中非论坛的时候那么好，那条道路可能会减少多少车流量，有没有这样的数字统计？

　　周正宇：这次设置奥运专用道应该主要还是为了保证运动员的比赛，运动员要从他的居住地去分布在北京的各个场馆，而且需要准时地到达来参赛，奥运专用道是必要的条件。往届的奥运会都采取了这个措施，特别是我们也到雅典去考察过，他的专用道在赛事发挥了很重要的作用。从专用道的施划来说，北京有五千多公里的城市道路的路网，我们只是施划了一小部分，而且把三环路没有施划，完全留给城市交流来使用，另外在四环和五环只施划了北半部地区，就是尽最大的可能，既保证赛时又保证城市交通。第三，在施划的路段，允许普通的机动车也可以在右侧公交专用道上行驶，在往常，公交专用道是不许普通机动车行驶的。通过采取这些综合措施，这次奥运会的交通状况会实现赛时交通和城市交通的和谐运转。谢谢！

　　主持人：在发布会结束前，再公布一个小时，上周发布了有关奥林匹克公共区交通实行零排放的消息，记者有兴趣想去参观环保车辆，今天下午3：30准备安排记者去参观新型的环保车辆，欢迎大家去参观。今天发布会到此结束，谢谢三位嘉宾，谢谢大家！

　　

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