新华网北京8月12日电（李舒、师同） 重达45吨、约10层楼高的北京奥运会主火炬塔如何吊装到“鸟巢”顶部？在只有钢梁没有操作平面的情况下，工人怎么安装作业？安装精度如何控制在2毫米内？12日，负责铸造安装北京奥运会主火炬塔的首钢集团对媒体披露了相关“秘密”。
据北京奥运会火炬项目主要负责人，首钢集团首建公司董事长王文利介绍，主火炬塔落座“鸟巢”克服了3道难关。45吨重的奥运会主火炬位于“鸟巢”边缘，加上拖梁、液压等装置总重量达405吨，高度32米，相当于10层高楼。要将制作完成、在地面通过连体试验的主火炬塔，安装到50多米高“鸟巢”顶部，精度不能超过2毫米，一个个难题接踵而至。“吊装能力就是难题之一。” 王文利说，“重达45吨的火炬塔主体结构不允许拆分重装，这需要具备57米以上的吊臂作业半径，以及超过500吨吊装能力的吊车。”
记者了解到，不仅首钢没有这样的吊车，北京市也没有，目前中国仅有一台800吨吊车能够同时满足这两个条件。王文利说：“首建公司迅速与这台吊车的所有者取得了联系，获得大力支持，第一个难题得以解决。”
800吨吊车要开进“鸟巢”作业，吊车的自重加上起吊物重，需要吊车站位地点具备足够强度，而受“鸟巢”施工现场条件限制，吊车只能停在“鸟巢”零层，零层下面为地下室，大部分是空的。
王文利告诉记者：“安装团队经过实地考察和反复实验，在吊车的站位平台上铺设了一层厚厚的加固钢板，最终解决了这一难题。”
火炬塔的准确就位也是项目团队的一大挑战。王文利说，“鸟巢”全部是钢结构，安装队员只能站在“鸟巢”顶部一根根凹凸起伏的钢梁上，没有可供施展的作业面，如果吊装回落位置不准，队员很难在上面进行就位组装。
“最惊险一幕，就是起吊火炬塔主体结构的那一刻！”王文利回忆说，吊装当天，刮起了大风，作业被迫停止。“起吊过程中如果出现轻微晃动，就容易和"鸟巢"钢梁结构发生碰撞，任何创伤损失都是难以弥补的。”
吊装第二天，临近中午，风力突然减弱，安装队员们顾不上吃饭，迅速投入工作。“半小时后，风力又开始加大，火炬塔主体结构开始在空中出现晃动，几次与"鸟巢"钢梁擦肩而过。”王文利说，“所有队员站在横梁上，用尽力气拽住牵引绳索，终于将火炬塔主体结构平稳地落在"鸟巢"上。”
2008年5月30日，北京奥运会主火炬塔成功落座“鸟巢”，这是王文利和他的团队永生难忘的一天。
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