昨天开通的两条北京城市观光专线，成了北京人和旅游者为周末安排的新节目，其受热捧的程度超出了工作人员的想象。
“我们怎么也没想到会这么多人呀。”昨天上午9点，位于北二环北官厅的44路汽车总站比平时上班早高峰还要忙碌，站台内的工作人员几乎全都到岗维持秩序。
首日乘客集中北官厅
为了赶上头班车，放暑假留京的大学生刘瑞昨天不到7点就到了北官厅站。8点整，他成为北京城市观光专线的首批乘客。
首日开通的北京城市观光专线共两条，观光1路以古都风貌为特色，观光2路以奥运场馆为特色。由于两条线路都从北官厅车站出发，因此，这里成了客流最集中的地方。
8点半，头班车出发才半小时，站台就已排出了近百米的长队。观光巴士可容纳58人，总站发车时，为了确保每一位乘客都有座位，当座位全部坐满后便发车。
“真没想到市民会这么热情。”为了维持秩序，车站所有工作人员全部到岗。10点，车站出现了当天最大客流，乘客队伍已排到北官厅站外面。一位50多岁的退休阿姨9点半开始排队，当她登上观光2路车时，已过了12点。
直到下午2点左右，随着气温不断上升，客流才逐渐减少。
奥运场馆抢古都风头
“这也算是周末的新节目，就当春游了。”听说观光车里设计了小饭桌，市民孙女士前一天去超市买了一大包水和零食。昨天，孙女士一家三口和两位老人乘坐奥运观光线过了一回车上春游的瘾。
昨天的乘客以老人和学生为主。记者调查发现，观光1路古都风貌专线外国游客以及年轻乘客较多，观光2路奥运场馆线主要是一些中、老年乘客。因为可以途经奥林匹克体育公园、“鸟巢”、“水立方”、国家体育馆、国家奥林匹克体育中心等主要奥运场馆和设施，观光2路比体现古都风貌的1路更受欢迎。“我们是来北京玩的，故宫、前门都去过了。就想好好看看新场馆。”带着孩子来京旅游的李先生，拿着在车站领到的线路指南说，他计划在场馆最集中的北辰西桥北站下车拍照。
1.8米乘客也不会感到拥挤
观光巴士分为两层，车内坐椅全是宽大的软椅，扶手可以随意收放。每排坐椅之间距离宽敞，1.8米的乘客坐下也不会感到拥挤。二层的空间较普通的双层巴士也有所扩大，1.7米以下的乘客都可以在车厢内站直，不会碰到头。车窗面积比普通巴士要大，乘客坐在里面可以全方位看到外面的景色。
司乘人员连轴转
按照计划，开通首日两条观光线路将各开10辆车，间隔15分钟发一趟车。但昨天车队的28辆观光车全部出动都不够用。尽管是单双号限行的第一天，但受到奥运专用道和临时交通管制等影响，昨天上午京城的路况并不太理想。为了让乘客更好地观赏，观光车的时速只有18公里。
“堵车和限行，今天的发车都没点儿了。”一位2路车售票员介绍，原本单程运行54分钟的路线，第一趟就走了近一个半小时。而全长18.1公里，单程61分钟的1路，时间更是没谱。记者在北官厅站等了两个小时，也没见一辆1路车进站。
为了尽快让站在烈日下的乘客上车，观光线的司乘人员到站后根本没有休息时间。“我们在站外放下乘客，就要立刻进站拉下一拨儿。”一位售票员说自己和司机已经连轴转跑了3个来回。
双语售票员爬楼20趟
浅粉色工装，红白条领带。观光车的所有售票员全部是24岁以上、28岁以下的女士，兼任导游。在昨天游览途中，每到一个景点，售票员都要用中英双语进行讲解。下午一点半，一辆从总站出发的奥运场馆观光车的讲解麦克失灵了。
为了不影响乘客游览，售票员只能楼上楼下地跑着讲解。全程8站地，售票员上下爬了20趟楼梯。尽管说话时都要喘着粗气，但化着淡妆的售票员还是带着标准笑容讲解着“鸟巢”和“水立方”。
“新添”大屯隧道景点
因为受到交通管制，原本要从国家体育馆一直北行至奥林匹克森林公园的2路车，在过了“水立方”后就左转到林萃路了。“各位乘客，我们马上就要穿过北京最长的一条隧道了。”为了弥补不能到达奥林匹克森林公园的遗憾，售票员介绍目前开行的奥运观光线将绕行长达1.9公里的大屯隧道。
进入隧道时，观光车还要开启车内灯光。楼梯的蓝色灯与隧道内的黄色灯光相映，别有一番景色。 竞报记者邓跃李佳邱晓琴实习生王梦茜竞报记者邓跃／摄
避开客流集中站
如果想既省时间又舒服地乘坐观光线路，市民可以选择“逆流而上”。如果是打算一早游览，最好避开北官厅、北京南站、慧忠里这三个总站上车。乘坐观光1路，可以选择在景山东门或天安门广场站上车，一路南行欣赏老北京风貌。因为这两站下车的外地游客较多，到站后观光车可空出座位。乘客此时上车，依然可以看到景山、天安门、前门、天坛、永定门等老北京的精华景观。
乘坐观光2路，则可以直接选择到北辰西桥北上车。此时，您已经很从容地在“鸟巢”和“水立方”前拍照。车辆到站后，不少人会下车拍照。此时您再乘车游览，上下楼的座位几乎可以随便挑。此时坐到慧忠里总站，也可以选择过马路再坐一趟回程车。继续体验在车上看场馆的感觉，并可直接到达城里。
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