中国小轮车应走大众之路 起初一半选手业余玩家

　　20日奥运会小轮车赛在老山进行了排位赛，记者在采访之余，对这项运动的社会认知度随机做了一次小的调查，结果发现：有100%的人听说过，因为奥运会设有这个项目；50%的人曾亲眼见过，限于在街头的一些活动；10%的人曾玩过，只是出于好奇；几乎100%的人不懂比赛规则。

　　小轮车必须走出一条大众路

　　中国小轮车项目发展远远落后于欧美国家。欧美国家在上世纪60、70年代就开始了，而中国直到2004年才正式开展这个项目。从全国来看，小轮车仍然属于“小众”项目。北京奥运会也只有马丽芸一人凭借外卡参赛。

　　设项晚 起初一半选手是业余玩家

　　2003年6月，小轮车项目被列为北京奥运会正式比赛项目。之后，大连、广东、上海等地纷纷组队，备战2004年第一届全国小轮车锦标赛。所有队伍成员都是从公路自行车、田径等项目转行而来，没有任何经验，甚至谈起小轮车就不得不提的大连小轮车队教练谭灵均原本也是男子110米栏出身。据说，刚开始，所有教练员和运动员对小轮车项目都不了解。于是，谭灵均带着三名队员来到北京，向民间的小轮车玩家学习技术。如此背景下，参加第一届全国小轮车锦标赛的选手一半以上都是业余玩家，甚至比赛前一天，大赛组委会还集中向全体运动员和教练员进行小轮车越野技术讲座。

　　学技术 请专家送出国四年见成效

　　为了弥补技术上的不足，国家自行车击剑运动管理中心不断请来外国专家授课，并派人到瑞士国际自行车联盟世界自行车培训中心学习。之后，又不断送运动员出国训练。从2004年到现在，我国已经发展了15支省市专业队、13块小轮车泥地竞速场地和100名左右运动员；国内先后举行过一些高水平的比赛如全国锦标赛、冠军赛、泛太平洋锦标赛、亚锦赛等；中国女子小轮车已获得亚锦赛冠军，男子也进入亚锦赛前六。

　　四年来，中国的小轮车运动已取得了长足进步。虽然进步是有目共睹的，但就目前而言，无论是教练水平，还是选手实力，中国都与欧美诸强不可同日而语。

　　高危险 普及不开后备车手难招收

　　小轮车运动是一种极限运动，极具观赏性，但同时也伴有高度危险性，鼻青脸肿、伤痕累累很平常。因此，一般家长很难情愿让孩子去玩小轮车。国内各地方队都面临招不到合适人员的窘境。

　　目前社会上对小轮车运动的认知度并不高，这项风靡欧美的时尚运动对大多数中国人来说显得陌生，甚至一些媒体从业人员对此也知之甚少。中国的乒乓球、巴西的足球之所以长盛不衰，根源就在于这两项运动在这两个国家是大众项目。因此，中国小轮车要可持续发展，从长远看，重点需要向社会普及、推广，充实人才储备，深厚的群众基础是任何一项运动的生命力之所在。