昨天下午，记者乘坐“龙之子90号”媒体船，在远离海岸线的C区，近距离观摩了男子470级的练习赛。

　　12：15，记者登船，出港池之前，驾驶员特意在加油区给“龙之子”补充能量，106升93号汽油下肚，“龙之子”油箱完全吃饱。

出港之后，没有了“港池内限速3节”的羁绊，“龙之子”一路狂奔，沿途超越无数正赶着奔赴各个赛场的帆船，船尾荡起长达百米的白色浪花，蔚为壮观。

　　12：40，“龙之子”抵达C场地，其时，已有部分帆船先期抵达，在赛场内漫无边际地行驶着，似乎在寻找这片海域的航行规律。起点船上的液晶屏显示，预告信号将在13：10发出，起点裁判正拿着测风仪测量即时风速，以确定各个浮标位置，6艘浮标船在赛场的各个地点待命，只等起点裁判一声令下，便行驶至恰当位置放下浮标。理论上说，为了将误差控制在最小范围内，浮标将在预告信号发起前五分钟放下。

　　13：05，所有浮标就位，13：10，一声长笛响起，熟悉旗语的驾驶员告诉记者们：“这就是预告信号。”与此同时，起点船上的液晶显示屏开始了5分钟倒计时，选手们开始从赛场的各个位置向起航线方位靠拢。13：15，又一声长笛响起，男子470级起航时间到，11条船几乎同时冲出起航线。

　　从起航线到一标的这段航程，属于迎风行驶，日本选手第一个绕过一标，继而开始了从一标到二标的平风行驶过程。为了充分利用风的动力，在这段航程中，选手们纷纷打开球帆，以增加受力面积，帆船的速度明显加快，五彩斑斓的球帆，令赛场活色生香。

　　由于仅仅是不计入成绩的练习赛，运动员们大多是见好就收，航行至一半，觉得问题不大，便打道回府。但男子470级的运动员们还算有敬业精神，几乎全部坚持完成了比赛，只不过出于保存实力的目的，没有人使出浑身解数而已。日本队队员一路领先，率先撞线。一对以色列选手不知为何，在撞线之后竟然争论了起来。

　　一个小时后，在混合区里，记者恰巧又遇到了正在洗刷船只的他们，此时的他们，早已谈笑风生。

(责任编辑：小剑)