明天，“好运北京”国际公路自行车邀请赛将在永定门鸣枪开赛，比赛线路同时也是明年奥运会公路自行车比赛的线路。这条线路途经天坛、天安门、雍和宫、圆明园等众多代表性建筑，被国际自行车联合会誉为“奥运史上最美的一条自行车比赛路线”。

　　◆关于路线

　　“好运北京”国际公路自行车邀请赛的比赛路线确定为从永定门出发，途经天坛、天安门、雍和宫、地坛公园、元大都遗址公园，然后经圆明园进入北五环入八达岭高速及辅路，之后在八达岭和居庸关之间绕圈，最终在居庸关长城冲线。赛道全程102.6公里，沿途经过众多北京的代表建筑，被国际自盟誉为“奥运史上最美的一条自行车比赛路线”。同时，这条路线首次打破了往届奥运会自行车赛道围城市绕圈的方式，改成穿城而过的“点对点”模式，分别设立起点和终点。

　　昨天，记者从赛事组委会了解到，在制定路线之初，组委会和国际自行车联合会进行了细致的调研和磋商。组委会决定选择一条既满足比赛要求，又能体现北京古老历史和现代文明的路线。现在选定的这条路线既包含天安门、雍和宫等标志性建筑，同时也要经过奥运大厦、中关村等代表现代文明的地方，能让观众和参赛者在观赛和比赛的同时，尽情感受北京的人文气息。

　　比赛路线首次“点对点”

　　公路自行车赛场馆团队主任曹增森介绍，在确定比赛路线时，关于如何进入八达岭高速曾有过两套方案。北京奥组委计划从北五环主路上八达岭高速，但国际单项赛事组织认为应该增加运动员与观众互动交流，主张从五环路小营出口出来上京昌高速路辅路，这样运动员从辅路一直骑到居庸关，可以增强运动员与观众的互动性。最终，经过双方协商，路线选择参照了国际单项赛事组织的意见。

　　为增加互动性放弃主路

　　◆关于保障

　　路面不能有一粒石子

　　曹增森介绍，比赛中骑手的速度为每小时四五十公里，哪怕路面上有一粒石子，也会导致骑手人仰马翻。所以，路面必须保证绝对干净。在比赛当天清晨，各区县环卫部门将组织人员先用水冲洗路面，然后再使用机器清扫，保证赛道符合要求。

　　考虑到水冲、机扫之后距离比赛开始还有一段时间，防止在这期间路面出现遗洒，各区县环卫部门都已组织人员划段负责路面清洁情况，在公路自行车比赛开赛前25分钟，还将进行一次整体清扫，确保路面符合要求。

　　赛事运行副秘书长艾郁介绍，比赛道路在赛前几个小时关闭，进行安检排爆。沿线公路在赛前1小时开始交通疏导，赛前半小时只允许公交车通行，赛前15分钟将全封闭。这种分级分段的交通管理方案能尽量减少比赛对市民带来的不便。

　　逐段封路减少影响

　　收留流浪狗防止干扰比赛

　　曹增森介绍，从八达岭到居庸关，骑手要在216省道和八达岭高速上绕7圈，在这4个小时20多公里的路程里，周边都是敞开的。如果周边村子里的一只鸡、一条狗跑出来，后果都不堪设想。

　　为保证赛道的通畅，沿途各乡镇、村庄都按要求进行了前期的动员工作，除了要求村民不要进入赛道外，连村民家养的牲畜都要求提前拴好。各相关区县针对赛事保障也做了大量的准备工作，昌平区还收留了200条流浪狗，防止它们窜上赛道干扰比赛。

　　在医务人员的配备上，此次比赛从青海湖环湖自行车赛上吸取了经验。由于运动员在比赛中碰到小状况时一般都不会立即求助，而是在比赛结束后回到驻地进行医疗，因此本次大赛调整了驻地医疗人员比例，增加医务房间和床位，还配备有经验的大夫进驻运动员驻地参与治疗。

　　运动员驻地增医务人员

　　■观赛指南

　　起点终点均不售票

　　公路自行车邀请赛在起点和终点均不对外售票。由于比赛全过程都是在露天进行，市民可在比赛路线经过的道路两侧观赛。需要提醒的是，由于自行车车队行进速度非常快，10米左右的队伍大概两秒钟就能通过，因此市民如想欣赏到比赛，应提前到达比赛路线两侧，这样才有可能看到精彩的比赛。

　　不要跨越隔离区

　　在沿途观赛的观众，要选择一个安全的位置观看比赛。在赛道中经常有一些危险地段或是急转弯地形，以及运动员竞争比较激烈的地段，如果运动员在高速状态下发生侧滑、摔倒等事故，势必威胁周边观众的安全，所以观众在沿途观赛时一定不要超越隔离区，以保证自身的安全。

　　观众在观看自行车比赛过程中，一定要听从赛场人员的指挥，不要随意冲入场内或赛道。因为公路自行车赛道上不仅有高速行驶的自行车，还有保障竞赛的各种机动车车辆，如裁判车、器材车、新闻车等。这些车辆在比赛中行驶速度也非常快。观众突然冲进或穿越赛道的做法是十分危险的。一旦发生阻挡运动员或车队的事故，轻则影响运动员的比赛成绩，重则造成严重的人身伤害事故。

　　◆对话·公路自行车赛场馆团队主任曹增森

　　22个安保方案为比赛护航

　　记者：比赛线路是奥运会史上首条点对点式的线路，在赛事组织工作方面有什么特殊要求？

　　曹增森：这条路线被国际自行车联合会主席麦克奎德先生称赞为令人惊喜的路线，但在赛事组织的各种服务上要比环行路线难得多。从永定门到八达岭长城，要跨越北京市区和郊区，要经过多条路况不一、周边环境参差不齐的道路，这对路面的维护、周边安保措施、运动会的观众服务、媒体服务和交通服务都提出了更高的要求。阵线拉长，并且无大面积重叠的道路，我们的工作量就成倍增长了。

　　记者：在安保方面，公路自行车赛与其他比赛有什么不同？

　　曹增森：其他比赛都有个有形的赛场，而我们这项比赛的赛场是无形的，也是无限放大的。比赛要经过8个区县加1个地区，这么大区域的外围安全保障太重要了。为此，北京市公安局制定了1个总方案和21个分方案，以应对不同路段、不同情况的各类安保问题。这算是所有测试赛中，安保方案最多的一个了。

　　记者：如何保证运动员顺利完成比赛？

　　曹增森：针对比赛周边区域，公安部门已提前做了摸查情况，对人多的地方采取重点的安保措施，如组织观众观赛，将观众热情与安保结合在一起；在人员密度较大、店铺集中的一些区域，如路口、较窄的道路两侧，将采取双封闭措施，即用一米高的硬纸板进行隔离，防止对运动员造成冲击。在其他一些区域则使用警戒线这样的软隔离方式。整个路线将以软隔离为主，硬纸板隔离为辅。

　　记者：如何保证这条路线符合比赛要求，都做了哪些工作？

　　曹增森：路线确定之后，为了保证赛事符合国际赛事要求，由2008环境办牵头，各区县负责实施。我们从今年年初开始用了五六个月的时间来做赛事外围保障，修路、拓宽路口、拐弯处加高护网、增加隔离护栏等。其中，有10个集中问题难度比较大，如热力管线铺设完成后需要马上修路；路边电线杆子林立，要把电线铺到路下；路上井盖突出或下凹都需要填平，甚至留在路上的一些路钉都要一一进行拔除，这些问题都在测试赛前得到了解决。

　　记者：比赛进入到居庸关地区后，还有一段环行路线，这段路线安全保障与直线是否有什么不同？

　　曹增森：从安全角度考虑，在城区的问题主要是起跑时，这么多人一起出发，大家挤在一起危险比较大，需要重点关注。在城区内，最不稳定的区域就是街道狭窄地区，如雍和宫、北新桥等地区，这些地方都加大了安全保障工作。进入居庸关环道后，主要考虑下坡，运动员速度比较快，需要加强这方面管理和引导。我们针对各种突发情况都制定了详细而周密的方案，应该能保证赛事顺利进行。

　　本版采写 本报记者 李艾 张灵

(责任编辑：奔跑)