本组撰稿本报记者　朱彦　浦宏

　　南京日报报道国际奥委会主席罗格曾表示：“交通问题是每一届奥运会都会遇到的难题。”从本月起，“好运北京”奥运测试系列赛全面拉开战幕，为了保证运动员、教练员、裁判员、记者和观众都能顺利到达比赛现场，北京奥组委联合各有关方面采取了多项交通改良措施，为明年北京奥运会的举行进行了一次“交通管理大预演”。

　　大交通：试颁“限行令”，再发“掌中宝”

　　北京的交通有着和世界各大城市同样的问题：堵车。为解决这个问题，在“好运北京”赛事进行期间，北京方面从8月17日—20日进行了为期4天的交通“限行”预演，通过“单双号限行”、错峰上下班等方式控制上路车辆。

　　“限行”预演有没有收到预期效果呢？19日傍晚6点左右，在京报道“好运北京”赛事的南京日报记者顺利地从顺义体育公园打车抵达长安街附近。途经之处，除了红绿灯正常等候外，一路畅通。出租车司机刘师傅表示，这几天开车省心多了，高峰时段的堵车现象减少了很多。

　　路是不堵了，但如何保证市民出行方便呢？从今年1月1日起，北京开始执行新的公交票制，在市区内乘坐所有公共汽、电车，持公交IC卡的成人票价都从0．4元起价，分段计价的公交车则对持公交IC卡者给予4折优惠。一名正在长安街等车的北京市民告诉记者，“其实我有私家车，但这两天正好赶上"单双号限行"，而长安街是不允许出租车随意停靠的，所以还是坐公交车方便。”

　　为缓解奥运期间的交通压力，北京加快了作为公共交通骨干的轨道交通的建设步伐，地铁4号线、5号线、10号线、机场轨道线将全部在2008年完工。2008年奥运会期间，北京还将规划38条公共交通奥运专线，提供近2500辆大客车、4500辆小客车和8000名司机为赛事服务。

　　为了提前做好准备，北京奥组委还做了更细致的工作。20日上午，记者从市中心打车至顺义体育公园，上车之后果然遇到了“难题”，司机章师傅说不知道体育公园的具体位置。记者刚准备换辆车，章师傅赶紧说：“您别急，我用"掌中宝"查查，准保给您送到。”章师傅说着从身边拿出一本册子来，封面上写着《北京奥运的士掌中宝》。原来，北京奥组委把奥运会的所有场馆编成了一本册子，每个场馆专门有一页指南，路线标识得非常清楚。

　　翻开“掌中宝”，记者发现里面不但有各个场馆的地图路标，还有简单的英文对话。“过两个月，我们还要考试呢，考不过就甭上岗了，哈哈。”章师傅笑道，“奥运会在咱中国开，出租车司机也得跟国际接轨，不能给咱丢人呐。”

　　小交通：“交通经理”负责赛场疏导

　　在奥运测试赛期间，各个项目的赛场内还有一批人在为参赛运动员、教练员、裁判员以及工作人员的进出而忙碌着。

　　朱志龙是“好运北京”国际女子沙滩排球挑战赛的交通经理。从13日比赛开始，直到18日最后一天比赛结束，朱志龙每天都呆在朝阳公园的沙排比赛场地内，但却连一场比赛也没看过。“工作太忙，实在顾不上。”接受记者的采访时，监控室内的朱志龙视线几乎没从监控屏幕上离开过。

　　为了方便观众观看沙排比赛，奥组委专门申请开通了一条公交专线，保证深夜退场的观众也可以乘坐公交车回家。据朱志龙介绍，由于前5天的比赛都有晚场，比赛通常要进行到深夜，他们每天都到凌晨才能结束工作。采访期间，正巧遇上一名加拿大运动员错过了运动员班车，志愿者领着她来到了朱志龙工作的监控室内。通过观察监控屏幕并用对讲机与停车场联系后，朱志龙发现运动员班车已经全部离开了，他很快联系了一辆赛会专用的警车，在10分钟之后就把这名女运动员送回了酒店。朱志龙说：“这种突发事件几乎每天都有，因为赛前计划得比较周详，所以临场才能不慌不乱。”

　　据记者了解，每个项目的赛场都有朱志龙这样的“交通经理”。在赛事期间，交通经理最主要的工作就是保证运动员、教练员、赛场工作人员以及志愿者所乘坐的车辆能够准时准点地到达。赛前安排好所有特殊车辆的行车路线，确保每一辆车都能顺利到达，是交通经理的第一项工作。此外，他们还要根据北京当天的路况做具体调整，比如原先的路线中如果哪里堵车了，就要通知司机改走别的线路。赛后，赛场交通管理人员还必须确定赛场内每个角落都清空了，没有一个人滞留。所有的与赛人员都搭乘相应的车辆离开赛场后，交通经理们一天的工作才算完成。

(责任编辑：汪勇)