北京地铁10号线6月开通 奥运时发车间隔仅3分钟

　　权威访谈

　　新技术力保地铁穿越59处"桥桩"

　　受访人：地铁10号线国贸站工程总工王立波

　　记者：为什么说10号线地铁国贸站是所有站中施工难度最大的？

　　答：10号线地铁国贸站被业内人士公认为是北京地铁10号线全线的重点、难点之一，车站位于交通要道的路口，地面建筑和地下管线众多，而且车站结构从国贸桥、大北窑桥的基础桩间穿过，南端与既有1号线区间紧挨。

　　车站结构底部处于承压水下5米，地下水位高，地面管井降水布置困难，而且附属洞室与主体结构接口较多，防水存在较多的薄弱环节。洞内钻孔灌注桩空间狭小，出入口斜通道坡度陡，土方外运困难。就是在这种恶劣条件下，我们要做到地面沉降不大于5厘米，桥桩不均匀沉降不大于5毫米，对于我们的确是一次挑战。

　　记者：10号线地铁国贸站上有立交桥下有地铁1号线，怎么保证安全？

　　答：由中铁十六局集团有限公司承建的北京地铁十号线国贸站工程，位于东三环中路与建国门外大街的交叉路口，大北窑桥北侧，呈南北走向。车站从既有的群桩间穿过，属分离岛式车站，为复合式衬砌结构。10号线施工对国贸桥桩有显著影响的共有59处，隧道距离桥桩最近处不到1米。可以说正是由于多项施工新技术的应用，地铁与桥桩才能在地下安全地“擦肩而过”。

　　记者：10号线的换乘站有几站，换乘走得远么？

　　答：10号线开通后将有5处换乘点，明年4号线开通后，将有6处换乘点。10号线国贸站站厅，换乘距离为70米，能够直接到达1号线站厅；三元桥站走40米换乘机场线；芍药居站走70米换乘13号线；零距离上下换乘5号线惠新西街南口站；在知春路站走60米换乘13号线知春路站。明年与4号线在黄庄车站实现零距离上下换乘。

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