北京地铁10号线四小时迎客五万 暂时不能打手机

　　三条地铁试运营 市民纷纷尝新鲜

　　晨报讯（记者赵阳）昨天9时43分，在奥运支线北土城站，随着地铁列车驶出站台，10号线一期、奥运支线和机场线正式开通。下午2时，10号线和机场线迎来首批乘客，奥运支线在奥运会前暂不载客。

截至下午6点，机场线进站刷卡量达3769张，10号线进站刷卡量达50374张。据介绍，目前北京地铁里程已达200公里，换乘站有16座，初具规模的地铁网络将为奥运会和市民出行带来极大方便。

　　10号线暂时不能打手机

　　昨天一早8点，记者就来到北土城站C口，虽然距开通仪式还有一个半小时，可这里早已聚集了数百家中外媒体记者。不少市民也赶来体验首趟10号线。

　　“（手机）没信号啊！”一下到北土城站的站台上，一些急于和后方沟通的记者就直挠头。地铁运营公司新闻发言人贾鹏告诉记者，在新开通的3条线路中，只有机场线可以打手机，“它基本上都是在地上运行的。”而10号线和奥运支线内目前没有手机信号。

　　“我们的设备安装调试已经完成了。”他表示，地铁10号线（一期）、奥运支线的民用通信系统已按期建设完毕，搭建了手机G网、C网在地下站台、站厅、出入口及隧道内信号覆盖的平台。经过测试，各项指标均达到设计要求。一旦运营商进驻，市民在地铁内就可以拨打手机了。

　　新线驾驶员全是小伙子

　　“新线司机一般都不超过30岁，全都是党、团员。”刘磊和孙崇伟是昨天发出的奥运支线首班车司机，27岁的刘磊告诉记者，奥运支线所有的司机年龄都在25岁到30岁之间，“大部分司机都是从原有的5条线上经过严格挑选来的，在新线开通之前都经过了上百次的试运行，对新车的各项性能有充分的了解。”

　　刘磊告诉记者，由于新车技术水准更高，10号线可以实现无人驾驶。但因为是试运营，自动驾驶并非全天候实行，最近一段时间，他们将从早晨5时头班车开始至晚9时自动驾驶，在自动驾驶时，司机的主要任务是对应急时间的处理和对开关车门进行控制，以及对服务设施的监督。