北京优先发展公交、缓解拥堵发布会实录(组图)

　　中国旅游报社：关于动态交通还有静态交通也是关系到百姓出行的问题，现在北京汽车保有量达到了三百万辆，停车难也是困扰百姓出行的大问题，现在国际上也提到了一般停车位是1：3，北京达到了6：1，是比较高的比例，是困扰交通的大问题，想透露一下北京市在这方面的规划和目前已经启动的关于缓解这个问题的内部消息。

中国旅游报记者提问

　　刘小明：停车问题是作为城市交通十分重要的一项工作，如何通过停车位的供给和它的管理，来改善和提高城市交通的服务水平，一直是市委市政府和相关部门共同努力的工作。我们北京在交通发展纲要里，明确地提出要经过一段时间的努力，来实现停车位一车一位的战略目标，同时通过停车产业化以及一部分在路和路外停车设施的利用，来提供必要的公共停车位，这样的话能够使得停车的秩序更加地良好。去年以来，政府相关部门在规范停车管理，特别是还便道于行人，在这方面做了大量的工作，使我们占路停车的状况得到一定程度的改善。

下一步，将会通过停车价格的调整和产业化政策的实施，来加快北京停车设施的建设，同时通过必要的需求管理的政策，使得停车更加地秩序，当然我们在这个过程中，也可以通过网络能够查询到目前北京公共停车位的一些信息。这样的话，大家在出行的时候，可以通过查询这样的信息系统，了解到你所出行目的地的有关停车的状况。同时我们在重点地区，还会建设一些停车诱导系统，方便市民的出行，比如在王府井地区，在CBD地区，在金融街等一些重点地区，这些系统的建设，有些正在进行，有些已经有初步的系统，有一些还将不断地完善。谢谢！

　　文汇报：我有两个问题想请教一下刘主任。最近网上有传言，北京会抬高小汽车上牌照的费用，不知道交委有没有这样的考虑，会不会向发改委提交这样的申请。明年奥运会前，北京市会采取限行措施，现在规划有没有出来，究竟从几月份开始实施这样的限行，会不会有消息说，从明年3月份就开始实施限行呢？

文汇报记者提问

　　刘小明：我非常地愿意我们的媒体从正规地渠道得到有关交通管理方面的措施和政策，北京目前为止没有提出来要提高或者实施小汽车牌照费的政策，我们目前也没有计划要向国家发改委报送相关的申请材料。至于奥运会，交通管理的政策，将会借鉴国际上一些主办过奥运会的城市经验，同时结合北京的空气质量的保障和交通的实际来制定出台相应的赛时交通需求管理的方案，目前这些方案都正在制定之中，大家注意到在今年好运北京体育赛事综合测试赛期间，在8月17日到8月20日，北京市实施了单双日行驶的措施，主要的是测试小汽车单双日行驶以后，对空气质量的影响，也同时测试我们社会整个的交通运行情况和公共交通的保障能力，之前有关环境质量测试的效果，都非常好，也了解很多信息。在交通方面，消减机动车的出行，我们消减了131万到136万的机动车数量，使得我们在城市主干道的流量减少了30%，主干道高峰时小时的运行速度由原来19.2公里提高到32.1公里每小时，起到了预期的效果。在公共交通保障方面，我们通过加大对公交运力的投放，地铁运营时间的调整，使得市民的出行没有受到影响。至于奥运赛事的交通需求管理的政策，我们会在奥运政策出台之前相当一但时间向社会公布，请大家关注北京有关方面在这方面的情况汇报。

　　　北京晚报：请问刘主任，刚才介绍到动态导航仪，它的普及渠道是什么，普通市民可以通过哪些渠道可以买到导航仪，另外它的价位怎么定的。第二个问题，明年在公共交通方面有没有可能进一步调整公共交通的价格，包括地铁、公交车的价格，还有什么其他的方式、渠道能进一步发挥公共交通的作用？谢谢。

　　刘小明：第一个问题简单说两句。我们实施动态的交通信息服务是为了进一步提高交通系统的运营效率，来提高道路设施资源的时间和空间的使用率。我们有的时候特别在高峰时期，各等级道路的使用情况是不平衡的，为了更好发挥设施的利用效率，可以通过实施导航的方式来提高运营效率。至于说明年在公共交通方面采取的措施，首先要把目前已经起步的，今后还需要长期坚持的优先发展公共交通的政策具体措施，要给予落实，这里包括进一步加快换乘枢纽体系的建设，包括综合枢纽，一般换乘的站点建设，来方便市民在公交和地铁之间以及小汽车和地铁之间的换乘，使得大家能够更方便地换乘。我们要进一步加快公交专用道系统的建设，逐步使公交专用道能够形成网络，在地面上初步构建起准快速的地面公交网络。当然在其他方面，包括车辆更新方面，进一步加快地铁建设方面，还有相当一些工作。因为奥运会之前，将会有地铁十号线一期、八号线（奥运支线）和机场线投入运营，把这些轨道交通运营的准备工作做好，同时做好地面公交和小汽车和这个方式的换乘工作，明年优先发展公交的任务还是十分艰巨。至于票价方面，可以肯定地说，明年公共交通价格方面不会做任何的调整。

　　王刚：下面我来回答一下刚才记者提的导航仪方面的问题。在导航仪方面首次推出的几款，有一些是个人手持式终端（PND）产品，在驾车的时候可以方便在仪表盘，在离开车辆的时候，可以方便地摘下来，放在身上带走。一般它的价格在三四千块钱。它的渠道以及售后服务等等方面情况由各个厂商的经理们向大家做一些通报。还有是汽车前装导航仪，这是属于汽车在4S店汽车销售商渠道和车一起来卖，它的价格是包含在汽车价格里。但是有一点，可以向大家通报，无论是PND产品还是汽车前装导航产品，老百姓买了之后是终身免费使用，在交通信息接收是终身免费，只是老百姓应该根据需要在一定的时间段内来更新里面的地图，地图的更新可能要付一定的费用。

　　澳门澳亚卫视记者：2008年在奥运会期间，会采取限行措施，北京会不会为了满足游客和市民的出行，将北京的公交时间延长，比如延长到24小时不间断运行，让市民可以随时出行？

　　刘小明：奥运的交通是大家十分关注的，奥运的赛时特别是赛时期间，现在简单地说从奥运村一开村7月20日到残奥会闭村9月20日，差不多两个多月63天的时间，交通的保障是十分繁重的。那个时候除了保证赛事的安全、高效、畅通、方便以外，很大还需要保证社会交通的正常地运行，实现赛时交通和社会交通的和谐运转。那个时候无论是到北京来的国内外观众还是游客的交通保障，也是我们十分关注的一个问题。奥运期间，我们除了对现有的公共交通系统的运行时间，结合赛事时刻表赛事日程的安排，进行必要的调整和保证以外，目前还规划了34条奥运公交专线，这些专线将会随着奥运赛事的安排，逐步地开设提供必要的服务。另外，奥运会期间，我们还在目前的已有的12条晚间公交线路的基础上再增加7条乃至可能会更多，目前我们增加了7条线路，来组成一个城市24小时的公共交通网络，实现对国内外游客赛时大家庭成员和城市市民交通的服务。当然我们的轨道交通也会结合赛事安排进行调整。另外北京有六万六千多辆出租汽车，相当一部分都是可以在24小时来提供服务的，因为出租车目前有近40%的双班，这样我相信赛时的交通服务是能够得到保障的。谢谢！

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