10号线让奥运交通四通八达 每公里造价5亿(图)

　　奥运支线有两点与其他线路不同，一是在北京地铁中首次采用了全封闭的安全门；二是线路各站台内采用了可直接饮用水系统。考虑到奥运会和残奥会的特殊需要，各站台内为方便残奥会的运动员以及特殊人员出入，采用了全程无障碍设计，每个车站内还至少装有一部垂直电梯。为缓解奥运会期间的大客流，站台及候车室设计上比其他线路都要宽出20％，通道宽达14米至16米。

　　从色调看，奥运支线的4个车站将分别以四季为主题，北土城站以红色加黑色为主色调，代表激情的夏季；奥体中心站则取黄色，代表辉煌的秋季；奥林匹克公园站的蓝色代表宽广的冬季；而森林公园站以自然绿色为主色调，代表充满希望的春季。

　　今年奥运会期间，广大市民可以通过换乘多条地铁线路直接进入奥运中心观看北京奥运会的各项赛事。本报记者龙露

　　座椅像火炕一样温暖

　　记者体验10号线

　　昨天下午，记者来到刚刚建成的北京地铁10号线巴沟站。站外虽然还在施工，但崭新的车站已脱颖而出。走下车站，地下一层的售票大厅宽敞明亮，自动售票机和检票设备已安装完毕。

　　走进站台，柔和的乳白色装修，让人感到温馨舒适。一道安全门将候车站台与轨道分隔开，使乘客们多了一分安全感。站台内，还有车辆运行提示的超大显示屏及轨道交通线路图，让人一目了然，为乘客乘车提供了极大便利。

　　3分钟后，一辆列车驶进站台。走上列车，记者顿时感到一阵暖意。每节车厢内都有电视提示屏，车门上方有车辆到站的提示灯。车门两侧设有残疾人轮椅的停靠点。车内的把手全部采用了绿色的10号线路色调，门旁不锈钢扶手的弧形设计更显示出列车的人性化设计。车厢顶部的空调及通风设施，使车厢内的空气格外清新。坐在座椅上，不但很舒适，而且自动加温装置，又让一股暖流迅速传遍了全身，在寒冷的冬天，这一装置简直太棒了。列车启动后，行驶噪音很小，车身几乎感觉不到摇晃。

　　在黄庄车站，记者看到，天花的拱形结构，明装的直管灯具直线排列，让人感到自然美观的同时，又透出一种特有的工业科技感，它很容易让人联想到中关村地区的特点。

　　在经过北土城车站时，记者走下列车，从10号线换乘到奥运支线的通道不过二三十米长，换乘非常方便快捷。站内除有扶梯外，还有一部垂直电梯连接各层。车站内立柱的青花瓷，让人感到一种古典之美，灰色的主装修色调又让人联想起车站外的元大都古城。

　　从巴沟站，经过黄庄站、北土城站到金台夕照站，只用了20多分钟。金台夕照站，橘红色的圆形灯池，好像夕阳斜挂，两侧墙壁如括号般向内弯曲形成类似机舱的形状。当记者结束这次10号线的实地体验，走出金台夕照站时，跃入眼帘的是正在建设中的中央电视台新址。本报记者龙露